www.motor/sangin.blogfa.com
تجربه ، عشق ، GSX 1000 !
گفتگویی با محسن عسگری از موتور ریس سواران با تجربه کشور

گزارشی از یکی از موتور ریس سواران باتجربه

 

شاید خیلی دوست داشته باشید روزی موتور سنگین سوار بشوید، شاید فقط صدای موتور سنگین یکی از لذت بخش ترین صداهای زندگی شماست، شاید هم فراتر از این داستان ها دوست دارید روزی یک موتور 1000 داشته باشید گفتگویی با یکی از موتور سواران باتجربه و دوست صمیمی خودم محسن عسگری ترتیب دادم تا شما هم از زندگی و سوابق این دوست عزیز با خبر شوید کسی که همیشه سوار بر بهترین و تک ترین موتورهای ایران بوده و زیاد هم موتور داشته ولی قانونی و در ضوابط مشخص شده از مقدمه چینی پرهیز می کنیم و به سراغ اصل گفتگو با این دوست عزیز می رویم .

 

معرفی خودتون؟

محسن عسگری 34 ساله هستم

 

سابقه موتور سواری حرفه ای شما؟

من 4 سال است که به صورت حرفه ای موتور سوار می شوم

 

علاقه مندی شما به موتور ریس؟

یکی از دوستان من RF400 داشت و 4 سال پیش بود دقیقا که من سوار موتور این عزیز شدم و اون شروع عشق من به موتور ریس بود

 

شما که قبلا رنو 5 اسپرت داشتید چطور به دنیای موتور ریس آمدید؟

این دو بحث کاملا دو دنیای متفاوت از همدیگرند ولی سرعت و هیجان موتور ریس رو هیچ گاه اتومبیل ندارد

 

آنچه که در موتور ریس ها بود و شما رو گرفتار خودش کرد؟

بیشتر خود موتور و هیجان و سرعت و برخورد مردم و... باعث شد که من دیگر این دنیا (دنیای موتور ریس) رو ترک نکنم

 

با این محدودیت هایی که وجود دارد باز هم انگیزه ای برای شما باقی می ماند که شما باز هم سوار بر این موتورها شوید؟

این نکته جالبی بود و برمی گردد به عشق به موتور ریس کسی که عشق این موتورها را داشته باشد هزینه سنگین یا همان خرید موتورها را تقبل می کند و زمستان و تابستان هم منتظر مجوز یا تورهای موتور سواری یا ... برای سوار شدن بر این موتورها هست و این یک مشکلی است که امیدوارم حل شود

 

از ابتدا چه موتورهایی داشتید؟

کامل یادم نیست چون موتور زیاد داشتم ولی اولین موتوری که خریدم GPX 250 بود بعد از اون F 1000 بود بعد دوباره یک 1000 دیگر و یاماها 750 بود بعد 954 بود بعد 5-4 تا CBR 1000 بود چند تاGSX  بود و...

 

در حال حاضر چه موتوری دارید؟

GSX 1000

 

تک ترین موتورهایی که داشتید؟

CBR 2008 قرمز رنگ که داشتم و CBR های 2007 که داشتم ، ZX 10  مسی تیونینگ شده ، ZX6 مدل 2007 که واقعا تک بود و مانندش هم نیامد

 

تک ترین موتوری که دوست دارید یک روزی بخرید چه موتوری است؟

اگر که GSX مدل 2009 اون چیزی باشه که دوستش داشته باشم صد در صد می خرم

 

چرا سوزوکی؟ هوندا نه؟

سواری این موتور با بقیه موتورها تفاوت دارد و سخت تر هم هست

 

به نظر شما چه چیز این موتور جالب است؟

طراحی ظاهری، و اگزوزهایی که روی این موتور نصب می شود با تمامی اگزوزهای موتورهای دیگر تفاوت دارد

 

آیا این موتورها واقعا سنگین است که با نام موتور سنگین شناخته می شود؟

من هم از ابتدا شنیدم موتور سنگین ولی هرچقدر هم فکر کردم متوجه نشدم چون به اون صورت تفاوت وزنی احساس نمی شود این هم که کمی سنگین تر از بقیه موتورها هست نسبت به حجم و قدرتش سنگین نیست ولی عامیانه شده بین مردم که این موتورها را موتور سنگین بنامند

 

بهترین موتوری که داشتید؟

CBR 2008

 

بهترین و بدترین خاطره از موتور سواری؟

بهترین خاطره ها همیشه در تورهایی که می رویم اتفاق می افتد و بدترین آن هم تصادف یک ماه قبل بود

 

در مورد تصادفی که یک ماه قبل داشتید کمی توضیح بدید:

جلوی درب پیست بود که من در لاین 3 بودم و ماشینی در لاین 1 بود که پیچید جلوی من و تصادف کردیم

 

وقتی در اتوبان حرکت می کنید برخورد مردم با شما موتور سوارها؟

من که فکر می کنم هنوزم که هنوزه مردم به نظر من البته بعضی ها این وسیله را ندیدند، بسیار تعجب می کنند، ابراز احساسات و علاقه هم زیاد هست

 

تا به حال شده که شما تحت تاثیر همین ابراز احساسات قرار بگیرید و مسیری رو با سرعت تمام بروید؟!

بوده که از ما درخواست کردند که ما گاز بدهیم و ما هم روی دوستان رو زمین ننداختیم و این کار را انجام دادیم

 

بیشترین سرعتی که رفتید؟

299 Km بوده که البته این هم بگم که کیلومتر این موتورها از این سرعت بیشتر نشان نمی دهد ولی دور موتور من همین طور در حال بالا رفتن بود فکر کنم 4-303 کیلومتر سرعت داشتم !

 

شما حرکت نمایشی هم انجام می دهید؟

به هیچ وجه

 

شنیده شده که موتور سواری تفریح مرفهین است، بعضی ها هم پول ندارند ولی بسیار خوب موتور سواری می کنند، نظرتون در مورد این جملات؟

هزینه که خیلی زیاده ولی موتور سوارانی هم هستند که پول ندارند که موتور ریس بخرند ولی واقعا موتور سوارند!

 

وقتی داخل پیست هستی و می بینی که 125 سی سی ها آن طور دور موتورهای شما می گردند چه احساسی دارید؟

ماهمه همین طوری بودیم به خاطر همین اصلا فخر نمی فروشیم و اگر سوالی دارند و... در خدمتشان هستیم کلا موتور سوارها به این شکل هستند

 

از هر برند بهترین مدلش را برای ما بگویید:

تمامی موتور ها در 1000 سی سی بهترین مدلشان را می توان یافت هوندا در 2008 سوزوکی در 2007-2006 ، کاوازاکی 2007-2006 و یاماها هم 2007-2006

 

در مورد دو دستگاه دوکاتی که در ایران هست توضیح می دهید؟

دو دستگاه در ایران هست که متعلق به آقایی هست به نام امیرعلی که یک موتور این دوستمون 999 است و دیگری مانستر استریت فایتر هست

 

در مورد تمارینی که در پیست برگزار می گردد توضیح بدهید، مجوز این برنامه به چه شکل است؟

این تمارین با کمک کمیته موتور ریس و خود بچه ها انجام می گیرد و مجوز آن هم از طریق نامه نگاری فدراسیون به وزارت کشور و پلیس امنیت و پس از گذراندن مراحلی صادر می شود و تمامی موتور سواران هم از این تمارین راضی هستند

 

چرا در جامعه به اشتباه باب شده که می گویند این موتور ها برای ترور کردن است؟!

این یک حرفی است که از روی بی علمی و نا آگاهی صورت می گیرد بحث امنیتی این موتورها کاملا منتفی است موتور تریل یا موتور سبک که راحت تر می تواند در تهران هر کاری که می خواهد انجام بدهد و کسی هم نمی تواند او را بگیرد چون او مانوری که می تواند انجام بدهد با موتور ریس نمی شود انجام داد اصلا تروری چند سال پیش در بازار تهران رخ داد که کسانی که دیده بودند از نزدیک همه وقتی با آنها مصاحبه شد گفتند که شخص ترور کننده با موتور KMX این کار را انجام داده که این موتور از موتور تریل های نسبتا خوب ایران هست ما به چه شکل می توانیم با Repsol ترور کنیم؟؟!! این موتور فقط برای پیست است و کسی هم که در پیست می آید و تمرین می کند 100 درصد آدم خلافی نیست مطمئن باشید! و تمامی کسانی هم که در پیست می آیند و تمرین می کنند همه در فدراسیون و پلیس امنیت و آگاهی پرونده دارند پس این حرف کاملا باطل است.

 

تفاوت موتور سوار خیابانی با موتور سوار پیست؟

من که کسی را در خیابان ندیدم با موتور ریس ولی اگر آزادی عمل بود و جایی بود برای موتور سواری کسی دیگر در اتوبان سوار نمی شد، و موتور سوارهای پیست بسیار حرفه ای ترند چون اکثر خیابانی سوارها فقط حرکات نمایشی خوبی می زنند نمی شود گفت که موتور سوارهای اصولی هستند

 

شرایط  موتور (ریس) سواری برای تازه واردها؟

باید به فدراسیون بیایند و کارهای قانونی را انجام بدهند

 

از موتور سواران تازه وارد که پیشرفت خوبی داشتند؟

بزرگمهر معینی – و بقیه بچه ها هم که قدیمی هستند

 

از موتور سوارهای پیست که کارشان مورد قبول شماست:

مزدا مهاجر - امین وزیر نژاد – مهدی جابری – مهدی لشگری

 

تورهایی که تا به حال شرکت کردید؟

چند بار تور قم بوده تور شمال بوده و تور اصفهان و ساوه

 

در مورد تلاش هیئت شهرستان برای برگزاری هرچه بیشتر برنامه های موتور ریس توضیح می دهید؟

آقای یوسفی هستند که واقعا زحمت می کشند و امید داریم تا بتوانند تمامی برنامه ها را با کمک بچه ها به نحو احسن انجام دهند

 

کامل ترین موتور ریس ایران از نظر لوازم؟

در حال حاضر اکثر موتورهای ایران فول لوازم هستند

 

در مورد لوازم این موتورها توضیح می دید؟

ببینید پاور یکی از این لوازم ها هست که برنامه های موتور را تنظیم می کند، دنده زنجیر هست که دانه های آن هم بزرگتر می شود و شتاب موتور هم بالا می برد و برای حرکات نمایشی بسیار کار آمد هست ، محافظ عقب و جلو برای فلاپ ها ، نئون و اگزوز که به نظر من مهم ترین آن همین اگزوز هست که جذابیت و قدرت موتور را بالا می برد.

 

وارد کردن موتورها و قطعاتش؟

لوازم ها از طریق مسافر ولی موتور از طریق گمرک می آید

 

کمی در مورد Moto GP توضیح بدهید:

من هم به مانند بقیه اطلاعات دقیقی ندارم این طور که من در سایت دیدم کلا 5 سیلندر هستند 250 اسب بخار قدرت اون موتورها هست و کلا لوازم استفاده شده در آنها با این چیزی که در موتورهایی که ما سوار می شویم بسیار متفاوت است و قیمت آن هم حدود 1 میلیون دلار است

 

عاشق کدام یک از موتور سوارهای خارجی هستی؟

والنتینو روسی

 

پروژه بعدی؟

 سوزوکی 2009

 

 

اولین چیزی که به ذهن شما می رسد؟

 

محسن عسگری : موتور سوار

 

امین وزیر نژاد : دوست موتور سوار

 

پاور : شیطان بزرگ

 

یوشیمورا : عشق

 

سریعترین موتور ریس : سوزوکی

 

Gsx : بهترین بهترین

 

954 : بهترین موتور برای حرکت نمایشی

 

رپسول : آخر هوندا !

 

نقطه مرگ موتور ریس : دور موتور 13000

 

ضعف مقامات اجرایی چون فدراسیون روی موتور ریس ها؟

واقعا به فکر نبودند و قانونمند نبوده که کم کم یک اتفاقاتی در حال افتادن است مثل همین برنامه تمرین و تورهایی که برگزار می شود که این باز هم به نفع ماست در سال گذشته آقای همتیان قسمتی را برای موتورسوارها قرار داده بودن حتی 125 سی سی ها که همه روزهای جمعه می آمدند و حسابی تمرین می کردند و می رفتند و اگر این برنامه باشد باعث می شود تا دیگر کسی دنبال موتور سواری غیر قانونی و ... نباشد

 

یک آرزو برای موتور ریس سواران ایران؟

مسابقات و مقامهای جهانی

 

خواسته ای از موتور سواران؟

تمامی موتور سواران با فدراسیون در ارتباط باشند و غیر قانونی موتور سوار نشوند و اگر هم می خواهند موتوری بخرند موتور قانونی و سند دار باشد

 

صحبت مستقیم با Carnp ؟

من واقعا از علاقه مندان به این سایت هستم و خیلی کارش درسته بابا دمش گرم !!!!

 

صحبت آخر؟

امیدوارم بالاخره برای مسئولین و دست اندرکاران جامعه روزی بی خطر بودن و منتفی بودن بحث امنیتی این موتورها اثبات شود هرچند ما ده ها بار اثبات کردیم و این انگ ترور و برچسب های این چنینی از موتور سواران برداشته شود و در پی برنامه های خوب برای این موتور سواران باشند آخه اون شخصی که 30-20 میلیون تومان پول موتور میده چه گناهی کرده؟ بالاخره باید در دل مردم آرامش ایجاد شود یا نه؟ تا کی این موتورها را ببینند و بندگان خدا بترسند؟ موتورسوارهایی که 125 سوار می شوند باید بفهمند که موتور سواری کلاه و لباس مخصوص دارد مخصوصا کلاه ایمنی مناسب چرا اینقدر مرگ و میر برای 125 سوارها همه هم به دلیل نداشتن کلاه ایمنی کاش پلیس امنیت کاری می کرد ما واقعا همگی تقاضا داریم از این نهاد دوست داشتنی تو رو به خدا به فکر ما هم باشید ما همیشه در برنامه های هفته ناجا و بزرگداشت ها و ... انجام وظیفه می کنیم ولی دوست داریم تا شما هم با ما همکاری کنید همکاری.

در آخر با تشکر از شما و امیدوارم این صحبت ها به گوش مسئولین برسد بلکه فکری برای ما بکنند تا کی این موتورها باید خاک بخورد؟

 .

.

با تشکر از محسن عسگری که وقتشان را در اختیار ما قرار دادند

+ نوشته شده در  یکشنبه بیست و سوم آبان 1389ساعت 20:18  توسط mohammad hadi | 
عکسهاییی دیدنی از سریعترین و زیباترین موتور سیکلت ها

عکسهاییی دیدنی از سریعترین و زیباترین موتور سیکلت ها 

عکسهاییی دیدنی از سریعترین و زیباترین موتور سیکلت ها 

عکسهاییی دیدنی از سریعترین و زیباترین موتور سیکلت ها 

عکسهاییی دیدنی از سریعترین و زیباترین موتور سیکلت ها 

عکسهاییی دیدنی از سریعترین و زیباترین موتور سیکلت ها 

عکسهاییی دیدنی از سریعترین و زیباترین موتور سیکلت ها 

عکسهاییی دیدنی از سریعترین و زیباترین موتور سیکلت ها 

عکسهاییی دیدنی از سریعترین و زیباترین موتور سیکلت ها 

عکسهاییی دیدنی از سریعترین و زیباترین موتور سیکلت ها 

عکسهاییی دیدنی از سریعترین و زیباترین موتور سیکلت ها

 

+ نوشته شده در  شنبه بیست و دوم آبان 1389ساعت 22:32  توسط mohammad hadi | 

گفتگویی با یکی از بهترین های موتور سواری در ایران

 

 

گفتگویی ترتیب دادم با یکی از بهترین های موتور سواری ایران تومیک بانوسیان، کسی که موتور سواری به نوعی در خونش است و پدرش هم موتور سوار قدیمی بوده و در حال حاضر در نقش مربی برای تومیک عزیز ایفای نقش می کند تومیک از ابتدا در کلاس 150 سی سی مسابقه می داده ، آنجایی که فقط 150 سی سی نبود بلکه 400 سی سی هم در آن شرکت می کرد ولی او از همان موقع هم 400 ها را لپ می کرد! اگر روزهای تمرین به پیست آمده باشید موتور سواری و پیچ زدن و قسمت کمی از تکنیک های او را می بینید، شاگردان زیادی دارد که واقعا شاگردانش هم برای خود استادانی شدند البته لفظ شاگرد شاید برای بعضی از دوستان خوشایند نباشد از کسانی که تکنیک های موتور سواری را از تومیک یاد گرفتند می توان از محمد ایلخانی – واهه هواکیان- سعید غفار پور که این روزها موتور سواری شان واقعا زیباست، یاد کرد، تومیک بسیار خوش برخورد و با ادب و بی ادعاست که این هم واقعا جای تحسین دارد دوست دارین تا از تجربیات این بزرگوار با خبر بشویم .

 

 

معرفی خودتون؟

من تومیک بانوسیان هستم متولد 1354

 

سابقه موتور سواری حرفه ای؟

اگر بخواهم از عضویت در تیم رود ریس بگویم نزدیک به 6 سال است ولی قبل از آن هم موتور سواری را حرفه ای انجام می دادم

 

علاقه به موتور و وارد شدن به دنیای موتور ریس؟

من از ابتدا عاشق موتور سواری بودم چون پدرم موتور سوار بود و از 5 سالگی موتور سواری می کردم و بعد از آن به فدراسیون موتور سواری رفتم و من از اولین نفراتی بودم که نام نویسی کردم و کارم را شروع کردم و الان هم عضو فدراسیون هستم و در کنار آن هم عضو هیئت موتور سواری شدم

 

نهایت هیجان در موتور ریس است؟ چه کاری با آن بیشتر هیجان دارد؟ سرعت؟ حرکات نمایشی؟

100 درصد نهایت هیجان در موتور ریس است و برای من فرقی ندارد از استارت تا به سرعت های بالا هیجان دارد

 

علاقه مند به چطور موتور سواری هستی؟

من فقط علاقه به موتور سواری در پیست بزرگ هستم برای من جاهای دیگر زیاد خوب نیست

 

تا حالا در مسابقات هم شرکت کردی؟ عناوین؟

من در تمام مسابقاتی که در ایران برگزار شده بودم و در همگی هم مقام دارم، مسابقه ای نبوده که دست خالی بیرون بیایم

 

بیشترین سرعتی که با موتور تجربه کردی؟

با موتور هایابوسا 323 کیلومتر

 

در مورد مهارت در موتور ریس برای ما توضیح می دهی؟

موتور ریس اسمش فقط موتور است و از موتورهایی که در خیابان ها تردد می کنند جداست و فعالیت کردن در این رشته کار هر کسی نیست شتاب و خطر این موتور بسیار بالاست و اگر بخواهی به خوبی از آن استفاده کنی باید وقت گذاشته شود و زحمت کشیده شود و به نظرم 99 درصد بچه ها هم به موتور سواری می دهند نه اینکه سواری بگیرند چون موتوری است که نمی شود 100 درصد از تمام توانایی آن استفاده کرد و فقط باید روی آن کار شود وسیله ای نیست که بتوانی رابطه راحتی با آن داشته باشی

 

در مورد آخر 400 متر با آن سرعتی که می خواهی بپیچی توضیح می دهی؟

واقعا استرس من خیلی زیاد می شود و تمام تمرکزم را روی چگونه کنترل کردن موتور می گذارم و به این فکر می کنم که چگونه پیچ بزنم

 

اصل مهم در پیچ زدن در پیست؟

ترمز گیری و ورود به زاویه پیچ

 

آیا بستر برای وقت گذاشتن و استفاده درست از این موتورها فراهم شده است؟

خدا رو شکر استاد سعید افشار که واقعا حق بزرگی گردن جامعه موتور ریس دارند بعد از تعطیلی پیست بزرگ در آن را دوباره به روی موتور سواران گشودند و بستر مناسب تری برای تمرین و پیشرفت و لذت بردن از موتور ریس برای ما موتور سواران فراهم شد و ایشون واقعا برای ما زحمت می کشند و همه هفته ها در پیست بالا سر بچه ها حضور دارند فقط امیدوارم که زحمات ایشون خراب نشود و یا به عبارتی زحماتشون رو خراب نکنند با این حاشیه هایی که برای این عزیز می سازند و باز هم از ایشون ممنونم

 

با این علاقه و هیجانی که نسبت به این رشته و پیست بزرگ داری با هفته ای یک جلسه تمرین ارضا می شوی؟

نه ، دوست داشتم هفته ای حداقل دو روز باشد

 

تفاوت موتور سوار خیابانی و موتور سواری که در پیست می راند؟

موتور سوار خیابانی یک موتور سواری است کاملا بی اصول! ولی موتور سوار پیست واقعا موتور سواری است که حرفه ای به این رشته نگاه می کند و پیست دقیقه به دقیقه اش تجربه و اصول و فن است و موتور سواران خیابانی حرفی برای گفتن ندارند و این هم زمانی معلوم می شود که در پیست حضور پیدا کنند

 

اشتباه در موتور ریس؟

حادثه و بس!

 

ویژگی موتور سوار خوب؟

آنالیز کردن و سرعت عمل و جلوگیری از کارهای احساسی، فکر کردن به جای خود، راندن اصولی ، ریلکس بودن ، جسارت

 

به نظر خودت در این موفقیتی که تا به الان به دست آوردی چه چیزهایی تاثیر داشته؟

علاقه از بچگی و کمک پدرم  از پایین شروع کردن چون من ابتدا در کلاس 150 سی سی با کاوازاکی های کیپس می راندم و به همین دلیل موتور را به خوبی می فهمم 

 

در مورد جایگاه حرکات نمایشی در موتور سواری؟ آیا اصلا جای جایگاهی دارد؟

حرکات نمایشی خود یک رشته متفاوتی است ولی معمولا موتور سوار خوب برای تکمیل کردن مهارت هایش حرکت نمایشی یاد می گیرد و انجام می دهد که خود من هم علاقه به این کار دارم ولی جایی در موتور سواری حرفه ای ندارد فقط برای تکمیل کردن است

 

آیا استادی داشتی که به این زیبایی موتور سواری می کنی و پیچ می زنی؟

من این کار رو از پدرم که خودشون موتور سنگین سوار قدیمی هستند یاد گرفتم و در درجه بعد هم که خودم پیگیری کردم و از روی فیلم هایی که به دستم رسیده دیدم و یاد گرفتم

 

باز با این همه سخت گیری هایی که هست باز هم انگیزه داری برای ادامه فعالیت؟

من حقیقتش چند بار خواستم بگذارم کنار ولی باز هم برگشتم مسائل حاشیه ای که ما داریم واقعا آزار دهنده است و بارها شده که من در طی چند ماه چند بار گذاشتم کنار و دوباره برگشتم ما ضعف داریم در سیستم اجرایی و این غیر قابل انکار است

 

امکان داره ضعف ها رو بگین؟

بزرگترین آن ها این است که موتور سوار را ورزش کار نمی دانند و دیدگاه بدی نسبت به موتور سوار است و همیشه با موتور سوارها رفتار بدی می شود من رو بار ها پلیس برای چک کردن حکم تردد گرفته و با رفتار بدی نسبت به من این کار رو انجام دادند

 

.

دوست داری به چه شکل باشه؟

مسابقه برگزار بشه و اسپانسر بیاید و تماشاگران زیادی به پیست بیایند و من دوست دارم که آنقدر پیشرفت کنیم که بتوانیم در کشورهایی چون امارات درمسابقات محلی هم که شده شرکت کنیم و در کل اگر بخواهم بگم ابتدای کمیته موتور سواری فدراسیون خوب بود و بعد از بسته شدن پیست بزرگ ما در پیست کوچک کارتینگ که واقعا هم کار غیر علمی است تمرین می کردیم چون آن پیست بسیار کوچک است و باید با دنده یک فقط رفت که نصف دنده یک هم نمی شود پر کرد و به نظرم کارتینگ که من می رفتم واقعا موتور سواری که می کردم خیلی ضعیف شد و از آن  گذشته موتورهایی که آنجا به تمرین بپردازند بعد از کوتاه مدت دچار مشکل می گردند

 

خوشحال می شوی وقتی همه می گویند تومیک بهترین موتور سوار است؟

نه اصلا دوست دارم به بقیه دوستان هم یاد بدهم و این کار را هم می کنم که همه خوب باشند

 

در مورد واهه هواکیان که از بهترین شاگردهای موتور سوارت هست توضیح می دی؟

واهه هم دوست صمیمی من هست و هم برادرم و از کسانی هست که جوهر بهتر شدن را دارد و تا به حال هم موتور سوار نشده بود ولی از قدیمی های اتومبیلرانی است و ثابت کرده که در موتور سواری هم می تواند حرف هایی داشته باشد فقط قول داده که لاغر بشه و تمرینات هم مداوم پیگیری کنه !

 

.

در مورد موتور سیکلت مجهول الهویه ای که داری برای ما توضیح می دهی؟ چرا برای پیست آن موتور را انتخاب کردی؟

موتور من در اصل هوندا 954 بوده و این موتور رو آقا سامی جمع کردند و از همه لحاظ تغییرات پیدا کرد حتی پاور و اگزوز هم دارد و تمامی بدنه آن هم فایبر شده به دلیل اینکه اگر زمین بخورد به آن آسیب جدی وارد نشود یا به عبارتی هزینه زیادی برندارد و بدون استرس سر پیچ ها موتور را بخوابانم و راحت پیچ بزنم و از این موتور خیلی راضی هستم و به نظرم این موتور مناسب پیست است و من بهترین انتخاب را داشتم

 

.

.

در مورد جمله ای که گفتین بهترین اتخاب بوده می شه کمی توضیح بدین؟

متاسفانه یک سری از دوستان فکر می کنند که اگر موتور سال سوار بشوند خیلی به مهارت دست پیدا می کنند ولی به نظرم باید ابتدا ما موتور سواری خودمون را درست کنیم حتی موتور زیر 2000 هم کافیست من واقعا می توانم ثابت کنم که به موتور نیست و به مهارت بستگی دارد من با اینکه موتورم برای سال 2002 است تایمی می زنم که موتور 2009 هم در آن پیست شاید نتواند بزند پس مدل موتور جایگاه کمی دارد و به نظرم ما هنوز به آنجایی نرسیدیم که آنقدر تکمیل باشیم که ضعف به موتورمان برگردد

 

به نظر شما اگر کسی که موتور سوار نشده به یک باره 1000 سوار شود که ما به کرات شاهد این داستان هستیم کار درستی کرده؟

به نظرم اگر کسی بخواهد موتور ریس حرفه ای سوار شود و کاری به رخ و جلب توجه در خیابان ندارد و می خواهد موتور سوار پیست عالی بشود باید از 150 سی سی شروع کند چون موتوری است که می شود که از 100 درصد توانش در پیست استفاده کرد شما به راحتی به دنده 6 هم می رسی ولی ما با این موتورها در پیست آزادی 2 را هم پر می کنیم و به ابتدای 3 که می رسیم باید سرعت را کم کنیم و به پیچ یرویم و برای کسی که تازه می خواهد شروع کند تجربه ای که با 150 به دست می آورد را نمی تواند با 1000 به دست آورد

 

.

آیا این موتورها موتورهای تروریستی است؟

ترور با این موتورها به چه شکل؟ این حرف ها حرف کیست؟ کلاچ بعضی از این موتورها فقط ON و OFF دارد یعنی رای نیم کلاچ و استفاده شهری نیست و مانور و فرمان پذیری این موتورها فوق العاده کم است و مطمئنا کسی که بخواهد ترور کند با این موتور این کار را انجام نمی دهد موتورهای پرشی مثل KMX یا موتورهای ZX,KRR,SSR و از این قبیل بسیار مناسب و ایده آل برای ترور کردن هستند نه موتورهای ریس و این موتورها زمانی که در شهر در حال تردد هستند تابلوترین وسیله ی نقلیه ای هستند که در شهر در حال تردد است و اگر کسی بخواهد کاری انجام دهد که به نظرم محال است به راحتی شناسایی می شود

 

موتورسوارهای خوب در پیست:

از استادان بزرگ آقای همتیان و بعد از این دوستان ی که جوان تر هستند سامی و مهدی جابری جوان که اگر بخواهد می تواند! موتور سوارهای خوش استیلی مثل امین وزیر نژاد و مزدای عزیز و موتور سواران خوب دیگر هم کورش نقیبی و آقای جلیلوند و محمد ایلخانی و آقا سعید غفار پور که من با این دو بزرگوار واقعا کار کردم

 

دوست داشتی موتور سواری در پیست چگونه بود؟

دوست دارم که موتور را در پیست فقط سوار شوم و من هیچ علاقه ای به بیرون سوار شدن و خودنمایی ندارم و دوست داشتم پیت استاپ داشتیم در پیست و من با اتومبیل می آمدم لباس را می پوشیدم و عرقم را در می آوردم و می رفتم .

 

مشکلات پیست ما؟

آسفالت این پیست برای اتومبیلرانی است و به درد موتور سواری نمی خورد و بعد از آن پیچ های غیر اصولی ؛ مشکل دستشویی و آب آشامیدنی و بوفه که از مشکلات عمده این پیست است صندلی هایی که حضار روی آن می نشینند و ... این ها مشکلات عمده و کلی پیست اتومبیلرانی

 

مورد موتور سوارهای تازه واردی که در حال پیشرفت هستند را نام ببرید؟

واهه که خود م باهاش کار می کنم و ازش راضی هستم، علی رفیعی

 

چند تن از دوستان با اخلاق موتور سواری را نام ببرید:

محسن عسگری- کورش نقیبی- و دوستان دیگر که من متاسفانه در حال حاضر حضور ذهن ندارم

 

در مورد همکاری هایی که می شود توضیح می دهی؟

من از سردار علیپور و آقای مطهری فرمانده گشت انتظامی بسیار تشکر دارم واقعا با ما همکاری می کنند و دوست دارم همکاری شان را با ما بیشتر کنند

 

آیا موتور سواری در کشور ما جایگاهی دارد؟

نه ندارد

 

برای پیدا کردن جایگاه باید چه شرایطی فراهم شود؟

امکانات بیشتر شود و این کار فدراسیون است گمرک بگذارد که ما به عنوان ورزشکار هر نفر یک موتور بیاوریم اصلا به چشم ورزش به این داستان نگاه کنند پلیس امنیت و آگاهی و ... همکاری بیشتری داشته باشند

 

جای کدام یک از حرفه ای ها در پیست خالیست؟

سام رحیمی – مهران همتیان- کورش نقیبی – آقای جلیلوند

 

بهترین و بدترین خاطراتت از موتور ریس:

خاطرات خوب زیاد است زمانی که روی سکو می رفتم خاطرات خوب من است و خاطرات بد من هم یکی دو باری بود که زمین خوردم جزیی از خاطرات بد است

 

بهترین موتوری که تا به حال سوار شدی؟

سوزوکی Gsx

 

آرزوی سوار شدن چه موتوری را داری؟

جی پی

 

کمی در مورد Gsx توضیح می دهی؟

موتوری است که امتیاز آن از معایبی که دارد بسیار بیشتر است و فوق العاده موتور پر شتاب و قوی است و پیچ زدن با آن بسیار راحت است و نسبت به هوندا خیلی برتری دارد

 

یک نکته ارزشمند می گی؟

سعی کنیم در پیست دنبال پیشرفت و سریع راندن البته در قانون خودش و در بیرون از پیست دنبال سریع راندن و پیشرفت نباشیم!

 

در مورد لوازم هایی که روی موتورها است توضیح می دهی؟

درجه اول اگزوز است که هم موتور را قوی می کند و هم صدای زیبایی به موتور می دهد و بعد اگر کسی خواست پاور می بندد که برنامه ریزی سوخت رسانی موتور را تنظیم می کند و بعد از آن هم دنده زنجیر که اصلا کار جالبی نیست

 

خواسته ای از نهادی داری؟

ابتدا از گمرک که بگذارد هر نفر یک موتور بیاورد و این را درک کنند که ما هم ورزشکاریم و می خواهیم ورزش کنیم بعد از آن هم که آگاهی و گشت انتظامی و پلیس امنیت که کمک می کنند کمی بیشتر به ما کمک کنند تا ما با استرس موتور سوار نشویم واین رو هم بگویم که باز هم باید از پلیس امنیت همکاری خواست فقط همکاری همکاری همکاری!

 

صحبت مستقیم با Carnp :

من از شما ممنونم که موتور سواری را می شناسانید به تمامی دوستان و این کاری است که باید از گذشته انجام می شد و از وقت گذاشتن شما ممنونم

 

حرف آخر:

امیدوارم پیشرفت کنیم و بالاخره یک پیست موتور سواری داشته باشیم یادی هم از محسن کارگزار که خدا رحمت کنه این دوست عزیزمون رو، من خواهشی از موتور سوارها دارم که بیرون از پیست احتیاط کنند چون بیرون از پیست معلوم نیست که چه پیش می آید و آن خدا بیامرز واقعا پسر دلسوز و زحمت کشی در این رشته بود و حرفهای آخری که به من زد گفت : تومیک خیلی خوب و عالی می رانی و کاسکت خوبی نداری و گفت: فردا بیا تا یک کاسکت بهت بدم و اگر هم نخواستی پولش را نپرداز و همیشه ایمنی را رعایت می کرد و قرار شد فردا کاسکت بگیریم که به خاک سپاری ایشون رفتیم یک فاتحه و یک صلوات نثار ایشون کنید.

 

حرف نویسنده : کاش موتور سواری خوب وقانونی یعنی آزاد و بی استرس بود چرا موتور سواری مثل تومیک باید از موتور سواری خسته شود و تصمیم به کنار گذاشتن این رشته را داشته باشد؟ ما هم از پلیس امنیت خواهش می کنیم.

.

+ نوشته شده در  شنبه بیست و دوم آبان 1389ساعت 22:11  توسط mohammad hadi | 

پیش فرض مصاحبه با موتورسواران

سلام
توی این بخش مصاحبه ها رو قرار میدیم
و شاید در اینده به صورت اختصاصی هم با بچه های سنگین سوار مصاحبه انجام بدیم

منبع زیر سایت carnnp

موتورسواری که موتور سوار است !!
حجم موتور برایم مهم نیست ....

استاپی زدن را فقط دوست دارم چون مختص خودم است و بس..!!!



مهمان امروز ما یکی دیگر از موتورسواران قدیمی است که او هم با یک تصادف به طور موقت از دنیای موتورسیکلت های ریس خداحافظی کرد این دوستمون هم از موتورسواران اکیپ مزدا مهاجر هست و اکثرا با مزدا حرکات نمایشی جانانه ای را به ثمر می رساند و می شه گفت تنها کسی است که استاپی را مکرر می زند و می تواند روی چرخ جلوی موتور سیکلت حرکت کند شاید کس دیگری هم باشد ولی شاید یک بار این کار را انجام دهند ولی روزبه صفوی 30 ساله این طور نیست خودش می گوید عاشق موتور سیکلت هستم حتی 125 سی سی و برایم مارک و سی سی موتور مهم نیست مهم این است که من موتور سوار بشوم و هیجان درونی خود را تخلیه کنم برویم ببینیم که روزبه چه کرده و چه می خواهد بکند ....!

چطور به موتور سیکلت علاقه مند شدی؟

من واقعا از ابتدا به موتور علاقه نداشتم و اتومبیلرانی حرفه ای انجام می دادم کم کم و به طور اتفاقی این علاقه شکل گرفت



در مورد اون اتفاق برای ما توضیح می دی؟

اولین باری که موتور سیکلت های حجم بالا را در اتوبان دیدم به دنبال این رفتم تا اینکه یاد بگیرم و یک روز یک موتور ریس بخرم که ابتدا 125 سی سی و بعد های کیپس و بعد از آن هم موتور ریس خریدم

چه چیز موتور ریس باعث شد تا یک ماشین سوار حرفه ای اتومبیلرانی را به کل کنار بگذارد؟

هیجان بالا و ممنوع بودن آن !!



اولین موتور ریس که خریداری کردی؟

ZZR 1100 بود در سال 1382



موتور ریس یعنی چه؟

نهایت هیجان



چرا دنبال وادی حرفه ای رفتی؟

به دلیل اینکه در سالی که من موتور ریس داشتم و تازه شروع کرده بودم کلا شاید 30 موتور ریس در تهران وجود داشت و به ما می گفتند که اگر می خواهید گاز بدهید باید بروید پیست و جای دیگری نیست به همین دلیل ما هم از اون زمان در پیست موتورسواری می کردیم


در موتور سواری چه چیز را بیشتر دوست داری؟

حرکات نمایشی و اتوبان !!



در مورد حرکات نمایشی برای ما توضیح می دی؟

ابتدا این را بگویم که کسی کمکم نکرد و یادم می آید من و مزدا و محسن کارگزار 3 نفری می رفتیم به تمرین و همیشه هم می گفتیم که یا به زمین می خوریم یا بالاخره یاد می گیریم و از همه بیشتر استاپی زدن را دوست دارم چون مختص خودم است شاید کس دیگر انجام دهد ولی آنها مکرر این کار رو انجام نمی دهند و با سرعت این کار را نمی کنند و با چرخ جلو حرکت نمی کنند ولی فعلا این حرکت مختص خودم هستش و آن را دوست دارم !!


نظرت در مورد مزدا مهاجر بهترین دوستت؟

خدایی بهترین موتور سوار ایران است و هیچ حرفی هم در آن نیست به نظرم روی دستش نیست ! و این نکته را فقط در مسابقه می فهمید الان نگاه نکنید که تمرین نمی کند و جوان ترها دور را به دستشان گرفتند ولی روز مسابقه همه چی معلوم می شود همان جایی که در خط استارت 30 موتور ریس با هم گاز می دهند و استرس بر همه غلبه کرده دیگر آنجا تجربه حرف می زند نه ادعا کردن

در مورد اکیپتون برای ما توضیح می دی؟

خدایی بهترین اکیپ است و همین اکیپ به نظرم باعث شد تا موتور سواری شروع و وقتی هم که پاشیده شد کسی دیگر به اون شدت ابتدا سراغ موتور ریس نرفت البته این نکته را در مورد موتورسواران باتجربه می گویم نه کسانی که سنشان کم است و سابقه موتورسواری شان به نسبت سنشان کم !! این اکیپ مزدا – سعید کریملو – احسان کلاهدوز – شایان بهنام ثانی – ناصر فرقانی - محمد کبیری – محسن کارگزار خدا بیامرز- و جدیدها هم مثل سمیر- کامی – ایرج هستند



فقط به همان دو دلیل بالا که گفتی موتور سواری رو ادامه داید؟

بله و بار اول هم که سوار شدم یک موتور پلیس دنبال کرد من رو و همین هیجان و استرس دیگر ما را گرفتار این دنیای زیبا کرد

چرا موتور رابه یک باره به کنار گذاشتی؟

به دلیل اینکه من با R1 تصادف شدید داشتم و همان باعث شد تا من کمی فاصله بگیرم



تصادف که کردی با چه سرعتی و در چه حالتی بودی؟

با سرعت 80 کیلومتر موتور را بلند کردم و تا 230-220 کیلومتر دنده دادم و رفتم که به یک باره با 230 کیلومتر با یک چرخ یک پژو پیچید جلوی من و به زمین خوردم و موتور نابود شد !

موتور بعدی از چه کمپانی است؟

بدون شک سوزوکی



چه موتوری را از همه بیشتر دوست داری؟

سوزوکی هایابوسا مدل 2003 چون 340 کیلومتر می رود و هیبتش کلا مثال زدنی است و استایل آن هم تفاوت دارد



موتورسواری در کشورهای دیگر رشته ای پولساز می باشد اما ایران خیر،دلیل آن چیست به نظرت؟

باید اسپانسر داشته باشیم که موتور بدهد و هزینه ها هم تقبل کند تا بچه ها موتورسواری کنند و انگیزه ها بالا برود و این رشته پیشرفت کند در صورتی که هر موتورسوار باید خودشس خرج خود را بدهد و این هم رشته ای است که اگر چند جلسه مدام بخواهی در پیست بروی باید لنت و روغن و لاستیک و صفحه تعویض شود که همین می شود نزدیک به 1 میلیون تومان، وقتی با یک موتور زمین بخوریم که خرجش را خودمان بدهیم کسی حاضر نمی شود از جان و دل مایه بگذارد فعلا که وضعیت کشور این طور است مسابقه بدهیم مقام هم بیاوریم در راه منزل موتور را آگاهی می گیرد !!!



در حال حاضر وضعیت چطور است؟

خیلی بهتر شده است من بعضی اوقات فکر می کنم واقعا آزاد است بعضی از جوان ترها در مصاحبه ها می گویند که ناراضی هستیم باید زمان ما می بودند و می دیدند که فدراسیون فقط 4 بار در سال مسابقه برگزار می کرد و حکم های 15 روزه می داند ولی واقعا در حال حاضر هیئت موتوروسواری برای بچه ها سنگ تمام گذاشته و از آنها ممنونیم



این رشته در کشور ما آینده دارد؟

با این کارهایی که هیئت می کند شاید بهتر شود ولی آینده ای آنچنان در انتظار این رشته نیست



چرا این موتورها در خیابان ها به این شکل جلب توجه می کنند؟

چون کم هستند اگر روزی آزاد شود دیگر هیچ کس نگاه نمی کند و می شود مانند ZX که در خیابان ها آزاد است



دوست داری موتور ریس آزاد شود؟

خیر همین طور محدود خیلی بهتر است چون خیلی ها جنبه این موتورها را ندارند و در هفته اول هزاران نفر خودشان را به کشتن می دهند همین کسانی که با پولسار آن حرکات را انجام می دهند موتور سنگین بخرند!! این موتورها ورزشی هستند و جایشان در خیابان ها نیست که آزاد شوند فرض کنید ساعت 2 شب خوابیدید و یک باره یک موتور ریس با اگزوز قهرمانی از کوچه شما عبور کند ....!



نظرت در مورد اگزوز یوشیمورا چیست؟

صدای نازک و خشنی دارد و اولین نفر هم مزدا این اگزوز را در ایران آورد و بست قبل از آن همه میکرون می بستند



نظرت در مورد پیست کارتینگ چیست؟

پیستی است که فقط به درد زمین خوردن می خورد ! و قیر آسفالت آن بسیار زیاد است و پیچ های آن هم کوچک هستند و در حرکات نمایشی هم زیاد خوب نیست چون مسافت صاف آن کم است مگر موتوری چرخ دنده داشته باشد و با اشاره بلند شود !



نظرت در مورد روزبه صفوی چیست؟

موتور را دوست دارد و حجم برایش مهم نیست و اصلا هم دنبال خودنمایی نیست



نظرت در مورد موتورسواران ما:

ما موتورسوار کم داریم که بشود اسمشان را موتورسوار گذاشت نمی خواهم توهین کنم ولی یک سری ها هم فقط موتور ریس را برای خودنمایی در اتوبان آن هم در مسیر رفت و برگشت به پیست خریداری کردند



بدترین خاطره ات از موتورسواری؟

یک باز با 150 کیلومتر سرعت در استاپی برگشتم و کتفم دو نصف شد و چند هفته با یک دست ترک مزدا سوار می شدم و حسرت می خوردم که نمی توانم سوار موتور بشوم



نظرت در مورد کسانی که موتور سواری را با 1000 سی سی شروع می کنند؟

متاسفانه این مشکل بزرگی است که حل نمی شود همه فکر می کنند که 400 و 600 کسر شان است و موتور فقط باید 1000 باشد تا خوب سرعت بگیرد در صورتی که این طور نیست



بهترین ها در حرکات نمایشی:

ابتدا که مهران و سامی حرکت نمایشی می زدند اما بعد از آنها مزدا آمد که کارش از آنها خیلی بهتر است کلا بچه های دیگر هم خوب حرکت می زنند مثل علی نظری – مهدی لشگری – محمد کبیری اما بهترین مزداست به نظرم



اگر در حال حاضر مسابقه برگزار شود چه کسانی مقام می آورند؟

ما موتورسوار خوب زیاد داریم ولی به نظرم بدون شک مزدا مهاجر سکوی قهرمانی رو از همه می گیرد ولی باز ما موتورسواران خوب مثل تومیک - مهران - سامی – علی نظری – سامان نظری – کورش نقیبی – جابری – به نظرم تا اینها هستند اول تا دهم پر شده



مرد اخلاق موتورسواری:

به نظرم کامی از همه با اخلاق تر است چون فکر نمی کنم تا به حال کسی صدایش را شنیده باشد !! و آقای نظری هم که خیلی اخلاق خوبی دارند



مهم ترین اصل در پیچ زدن :

دنده ای که با آن داخل پیچ می رویم و سرعت و گازی که پیچ را با آن انجام و به پایان می رسانیم



موتور سواری جای ریسک کردن است؟

اگر ریسک نکنی موتورسوار نمی شوی باید بخوری زمین تا موتورسوار بشوی ما موتورسوار خوبی نداریم که زمین نخورده باشد و تصادف نکرده باشد محال است که کسی زمین نخورد و موتورسوار شود



بالاخره در موتورسواری چه می خواهی بکنی؟

بعضی اوقات می خواهم بگذارم کنار اما همین که می بینم جوان ترها در حال شاخ شدن هستند با خودم می گویم که دوباره باید برگردم !!



خانواده با تو موافقت می کردند یا مخالفت؟

همه موافق بودند و کسی مخالفت نداشت



نظرت در مورد کلمات زیر :



GSX : هایابوساش خیلی خوبه



یوشیمورا : عاشق صداشم



والنتینو : به من ربطی نداره !!



اتوبان : عاشقشم



اکیپ شما : همه دوستش می داشتند !



مزدا : بی مانند !!



یک چرخ : زندگی !!



استاپی : خطرناک ترین کار

صحبت با هیئت موتورسواری:

در همین حد عالیست و ما ممنونیم



صحبت آخر :

کسانی که می خواهند موتور بخرند اگر علاقه دیوانه وار به موتور ندارند و موتور تا به حال سوار نشدند نخرند تا سالم به زندگی خود ادامه بدهند و در کنار خانواده خود باشند

.
-->
گفتگو با آقاي مهران همتيان، قهرمان رشته موتور سواري و ریس کمیته رود ریس فدراسیون موتور سواری و اتومبيلراني ایران



آقاي همتيان ضمن تشكر از تشريف فرماييتان، در ابتدا لطف نمائيد خودتان را معرفي كنيد.

اينجانب مهران همتيان فرزند مهدي متولد ۱۳۴۸ صادره از تهران، ورزش را بطور جدي از سن ۱۴ سالگي در رشته شنا شروع كردم و در سن ۱۸ سالگي مدرك مربي*گري و ناجي*گري را دريافت نمودم و در همين زمان ورزش بدنسازي را شروع كرده و در اين رشته نيز موفق به كسب مدرك مربي*گري و قهرماني در سال(۷۰) شدم. بعد از خدمت سربازي با توجه به علاقه*ام به ورزشهاي رزمي، به رشته كيك بوكسينگ مشغول شده و زيرنظر استاد محمد توحيدي به مدت (۴) سال و با گذراندن دوره*هاي كامل موفق به كسب مدرك (A) كلاس شدم. سپس به رشته تاي*بوكس (مبارزه آزاد) مشغول شده و در سالهاي ۷۶ و ۷۷ و ۷۸ عضو تيم ملي اين رشته بودم و در سال ۷۷ در وزن (۷۱) كيلوگرم در مسابقات قهرماني آسيا عنوان قهرماني را بدست آوردم و داراي مدرك فايتري جهاني و مربيگري بين*المللي اين رشته نيز هستم. درضمن اين چند سال در كنار تاي*بوكس به بوكس و موتورسواري و بدنسازي هم پرداختم و در رشته بوكس زيرنظر استاد سعيد مرادي به عناوين مختلف قهرماني دست يافتم. موتورسواري را از اواخر سال۶۹ بطور جدي آغاز و در رشته موتور كراس در كلاس ۱۲۵cc در مسابقات انتخابي و قهرماني كشور مقام آورده و در سال ۷۶ نيز قهرمان سال اين كلاس بودم و از سال ۷۷ به كلاس ۲۵۰cc رفته و عناوين مختلف بدست آوردم. در سال ۷۹ عضو تيم ملي موتورسواري شده و در اولين مسابقه برون*مرزي در كشور تركيه با عنوان مسابقات بالكان كاپ تركيه به همراه تيم اعزامي اين كشور شديم. در اواخر سال ۸۰ در رشته رودريس مشغول شده و در حال حاضر با تأسيس مدرسه قهرمانان (موتورسواري) زيرنظر مستقيم فدراسيون و مديريت اينجانب در رشته*هاي كراس، رودريس، موتورهاي همگاني در خدمت علاقمندان به اين ورزش هستم.

در همين ابتدا يك سوال براي من ايجاد شد و آن اينكه شما چه ورزشي انجام نميدهيد؟

والا همه ورزش ها را اكثراً رفته ام. هر كدام هم كه رفته ام سعي كردم تا آخرش ادامه بدهم.

مصاحبه هاي قبلي ما بيشتر با بچه هاي اتوموبيل راني بوده و فكر مي كنم وضع موتور نسبت به ماشين يك مقدار بهتر باشه. درسته؟

از چه لحاظ؟

هم ديد جامعه و هم از لحاظ هزينه ها و امكاناتي كه در اختيارشون هست؟

از لحاظ هزينه ها و امكانات يك مقدار وضعش بهتر هست اما در بحث حرفه اي كه مي آيد باز از لحاظ موتور و لوازم يدكي به مشكل بر ميخورد.

شما بفرماييد از چه سالي موتورسواري را شروع كرديد؟

بله از سال ۶۹، رشته كراس را شروع كردم. اما كلااز سال ۶۱ موتورسوار شدم، ولي آن موتور، موتور خياباني بود. بعد ديگر به پيست راه پيدا كردم و از رشته كراس هم شروع كردم. من الان هم در رشته ريس مشغولم و هم در كراس.

از سال ۶۹ فدراسيون براي موتور فعال شد؟

نه، فدراسيون نزديك ۲۰ سال است كه در رشته موتورسواري فعال است. منتها من از سال ۶۹ آمدم و به اصطلاح كار را حرفه اي شروع كردم.

در حقيقت قبل از فدراسيون اتومبيل راني ،فدراسيون موتور وجود داشت؟

بله.

پيست كجاها بود؟

والا پيست گيشا بوده، تهرانپارس بوده، شهران بوده، ولي به صورت رسمي و استاديومي نبوده.

همه پيست ها كراس بودند؟

بله همه كراس بودند. پيست كه به صورت استاندارد خياباني نداشتيم. سرعت نداشتيم. من هم كه انگيزه ام رفت به سمت موتور اينطور بود كه من خيابان سوار بودم ، بعد از يك مدت، يعني هميشه مي ايستادم ميديدم و ميگفتم كه خدايا يعني ميشود يك روز اين همه موتور سوار يك جايي را داشته باشند كه ديگر نه درگيري باشد، و نه مزاحمتي براي كسي ايجاد بشود. اين مسأله توي ذهنم در حد يك آرزو بود. بعد از يك مدتي كه گذشت با فدراسيون رابطه برقرار كرديم. بعد فرصت پيش آمد و من پيشنهاد دادم كه يك مدرسه موتورسواري داير كنيم. در واقع اين امكانات را در اختيار من قرار دادند كه توانستم اين موتورسوارهاي خياباني را جمع كنم. چون اين ها هم علاقمندند. موتورسوارهاي خيلي با استعداد و خوبي هم بين آنها هست. شايد اگر امكانات در اختيارشان قرار دهيم، از خيلي از قهرمانان ما بهتر باشند. منتها زياد استقبال نكردند. استقبال نكردند كه يعني امكانات در اختيارمان قرار ندادند. الان پيستي كه در اختيارمان هست از لحاظ آسفالت پيست نيست. در حقيقت يك پاركينگ در اختيارمان هست. در اصل همان پيست موتورهاي خيابانيمان.

آنجا پيست سرعت هم داريد؟

پيست موتورهاي خيابانيمان ، اين پاركينگ شماره ۱۲، پيست موتور كراس شده است، كه چندين سال بدون استفاده افتاده بود، ما رفتيم راست و ريستش كرديم، تر و تميزش كرديم، موتورسوارهاي خياباني را كه جلوي در استاديوم جمع ميشدند و تك چرخ ميزدند آمديم جمع كرديم داخل. هر هفته برايشان مسابقه گذاشتيم، بهشان كاپ داديم، تا يك انگيزه اي درشان ايجاد بشود تا از اين حالت خياباني بيرون بيايند. بيايند به سمت ورزش. يك انگيزه اي درشان ايجاد بشود تا بتوانيم از اين موتورسوارهاي خياباني يك عده را جذب كراس بكنيم، يا حتي تريل، چون موتورسوارهاي خوبي هستند.

شما فرموديد هم در رشته ريس شركت داشتيد و هم كراس؟

بله.

كلاً در حال حاضر در چه رشته هايي مسابقات برگزار ميشود؟

والا در حال حاضر مسابقات ريس هست، كراس هست، تريل هست، تريال هست، موتورهاي همگاني هست، رالي هست.

در ايران رالي هم برگزار ميشود؟

بله، رالي هم برگزار ميشود. ولي تازه شروع شده است. در اصل آنچنان مسابقاتي نداشته ايم ولي انشا الله در آينده ميخواهيم يك برنامه مرتب برايش انجام بدهيم كه مثل تمام رشته ها مسابقاتش مرتب انجام بشود.

ميشود توضيح بفرماييد رالي موتور به چه صورت هست؟

رالي موتور هم مانند رالي ماشين است، تقريبا يك مسافتي را طبق نقشه موتورسوار بايد طي بكند.

يعني نقشه خوان دارند؟

نقشه خوان كه نه، در حقيقت خود راننده بايد اين كار را انجام بدهد. بعد ما چون در ايران آن امكانات را نداريم، يك دستگاه هايي كه به موتور وصل مي شود تا موتورسوار بتواند از آن استفاده بكند. يك مسيري را ما خودمان طراحي ميكنيم و با زمان هاي مشخص، موتورسوارها در طول مسابقه آن مسير را طي ميكنند.
  • _______________________________________________
    . . . Ridden around the world
    -->
    تست سرعت هم دارند؟

    بله.

    مسيرهاي خاكي و خاكي شهري؟

    بله مسيرهايي كه زياد تردد نمي شود و طرفدار ندارد.

    تا به حال برگزار شده است؟

    يكي دوبار.

    بعد كلاس بندي هم دارد؟

    آنها ديگر كلاس بندي آنچناني ندارند. چون هنوز به آنصورت جا نيفتاده است. بعد ما امكانات نداريم. موتورهاي اين كار زياد در اختيارمان نيست. به همين خاطر بيشتر مسابقاتي كه برگزار كرده ايم با همين موتورهاي همگاني بوده است. و سعي كرديم در جاده هايي برگزار بشود كه زياد صعب العبور نباشد كه موتورهاي معمولي هم بتوانند بروند.

    رشته موتور مسابقات صخره نوردي هم دارد يا نه؟

    آنهم بر ميگردد به آن امكاناتي كه ما نداريم. چون موتورهاي خاص ميخواهد. ما يك تعداد موتور در ايران داريم، منتها موتورها هم اكثراً مدل پايين هستند. بعد چون بيمه قابل توجهي ندارند، پيستي نبوده كه اين ها بتوانند واقعاً آنجا تمرين كنند. البته يك جايي در استاديوم آزادي براي آنها در نظر گرفته ايم، كه انشا الله در آينده زود اينها بتوانند يك جايي براي تمريناتشان داشته باشند كه موتورسوارهايي كه صخره نوردي و تريال كار مي كنند بتوانند بروند همانجا كار كنند.

    مدرسه را خودتان به صورت شخصي راه اندازي كرديد؟

    مدرسه مال فدراسيونه، به پيشنهاد بنده و با كمك فدراسيون اين مدرسه راه اندازي شد.

    براي شركت در مسابقات موتور، مانند ماشين ميشود با موتورهاي استاندارد آمد داخل مسابقات يا بايد تغييراتي روي موتور اعمال شود؟

    در موتور كراس، موتور كلاس بندي خاصي دارد. موتور كراس را از ۵۰ سي سي داريم كه براي نونهالان است تا۲۵۰ سي سي. اين ها موتورهاي استانداردي هست كه در پيست از آنها استفاده مي شود. موتورهاي همگاني هم موتورهاي خاص آنچناني ندارد، فقط يكسري از بچه ها موتورها را دست كاري ميكنند چون هنوز براي آن كلاس بندي خاصي در نظر نگرفته اند.در حال حاضر كراس هايمان كلاس استاندارد ندارد چون به آن بحث حرفه ايش نرسيده كه كلاس هاي موتورمان سوا بشود. چون باز امكانات خاص ميخواهد و لوازم آنچناني.

    اگر الان كسي بخواهد وارد اين رشته بشود چه كارهايي بايد انجام بدهد؟

    اول بايد رشته موتورسواريش را انتخاب كند. وقتي رشته اش را انتخاب كرد به فدراسيون مراجعه ميكند، بعد از طريق فدراسيون معرفي ميشود به مدرسه، آنجا با تهيه موتور اول وارد فدراسيون مي شود، بيمه و تشكيلات و بعد كلاس هاي آموزشي داريم و ميتواند شروع كند به تمرين.

    پس اول بايد وارد فدراسيون بشود و بعد از آنطريق بيايد و عضو مدرسه بشود؟

    بله.

    خودتون فقط به موتور علاقه داريد يا با ماشين هم شركت ميكنيد؟

    اوايل كه زياد مسابقات شروع نشده بود ماشين هم سوار ميشدم ولي برادرم كلاس آزاد شركت ميكند. اون علاقمند به ماشين است و من علاقمند به موتور.

    آقاي مهرداد همتيان؟ آقاي همتيان در اتومبيلراني در جامعه ايران اين بحث را داشتيم كه اتومبيلراني ورزش نيست حالا موتور هم به همين صورت است ولي باز موتور يك مقدار بهتره چون فكر ميكنند موتور ميپرد به خاطر همين ورزش است. ولي به هر صورت در جامعه ايران يك مقدار اين مشكل وجود دارد. راجع به اين قضيه توضيح بفرماييد كه آيا اصلاً كسي كه بدن آماده اي ندارد ميتواند در اين رشته شركت كند و يا اينكه از لحاظ جسمي چه كاري بايد انجام بدهد؟

    در رشته موتورسواري شما فرموديد كه با موتور ميپرد، واقعاً بايد از قدرت بدني بالايي برخوردار باشد، سرعت عمل بالا، هوش، جرات. چون موتور بر عكس ماشين كوچكترين اشتباهي كه بكني، ديگر جبران ناپذير است، چون ممكن است ماشين سر بخورد به بغل يا از بغل بزند به يك ماشين ديگر، و از لحاظ خطرات هم خطراتش از موتور خيلي كمتر است. ولي بايد ببيني كه توي ماشبن، ماشين هم قدرت بدني ميخواهد. من حتي شنيدم راننده هاي فرمول در مسابقات حتي سه چهار كيلو تغيير وزن ميدهند. باز آن هم در سطح حرفه اي راننده بايد از هوش و ذكاوت بالايي برخوردار باشد، قدرت بدني، سرعت عمل، واقعاً ورزش است. تا در محيط قرار نگيري نميتواني اظهار نظر كني. من چون رشته هاي ديگر ورزشي را هم كار كرده ام به جرات ميتوانم بگويم يكي مسابقات بوكس است، آنهم در سطح قهرمانيش كه من ميروم توي رينگ بعدش كه مي آيم بيرون بايد استراحت خاص داشته باشم و يكي هم بعد از تمرين هاي موتورسواري. چون واقعاً آدم انرژي و قدرت بدني از دست ميدهد.

    اين بار با شاهد داريم جواب ميدهيم. چون آقاي همتيان در رشته هاي ديگر هم تجربه داشته اند.

    چون من واقعا يكي از دلايلي كه در رشته كراس موفق شدم، يكي همين قدرت بدني بود، چون شايد خيلي ها در دورهاي اول ودوم سرعتشون بيشتر باشه ولي به مرور زمان چون قدرت بدني اشان كمتر است افت ميكنند، ولي من با يك تايمي كه دور ميگرفتم اگر آخر هم بودم مي آمدم و ميگرفتم. پس قدرت بدني خيلي مهم است. چون هر چه قدرت بدني بالا برود استقامت هم ميرود بالا.

    يك مقدار راجع به نحوه برگزاري مسابقات توضيح بفرماييد كه وقتي ميخواهد برگزار شود تايم گيريشان به چه صورت است؟

    والا مسابقات ريس را براي يكسري موتورهايي كه بيشتر در كشورمان موجود است در نظر گرفته ايم. يكي همين ۱۲۵ خياباني است كه آورديمش توي كار. الان كلاس ۱۵۰ داريم. كلاس ۲۵۰ تا۴۰۰ كه اگر هر كلاس به حد نصاب ۱۲ نفر برسد كلاسشان را جدا ميكنيم و اگر هم نرسد مجبوريم كه كلاس هايشان را قاطي برگزار كنيم.بعد كلاس ۴۰۰ تا۶۰۰ را داريم و يك كلاس ۶۰۰ به بالا داريم كه آزاد است. در حقيقت اورال هستش و هر كس با هر موتوري ميتواند بيايد شركت كند. از لحاظ تايم گيري هم ما يك روز قبل از شروع مسابقات تايم گيري ميكنيم، و كسي كه تايم بهتري را دارد در خط استارت نفر اول قرار ميدهيم و همين جور به ترتيب نفرهاي بعد پشت سرش قرار ميگيرند. تيم هاي شهرستاني هم كه مي آيند اردو دارند،دو روز جلوتر كه يك روزش براي تايم گيري است و يك روز براي تمرين. خوابگاه هم دارند.

    اين ها را فدراسيون در اختيارشان قرار ميدهد؟

    بله.

    قبل از تايم گيري Warm Up براي لاستيك هايشان دارند؟
    بله دو دور لاستيك هارا گرم ميكنند، هم يك حالت تست موتورهايشان است و هم اينكه لاستيك ها را گرم ميكنند و بعد مي آيند مي ايستند.

    براي ريس موتور لاستيك هاي Softو Sleekاستفاده ميشود يا همان لاستيك هاي معمولي؟

    بله لاستيك هاي مخصوصي هست هم براي روزهاي كه بارندگي هست و هم براي روزهايي كه بارندگي نيست. منتها آن هم چون هزينه هايش بالاست استفاده نميكنند، يعني تك و توك استفاده ميكنند.

    از لحاظ كلاس بندي ها موردي ندارد؟

    الان نه ولي انشا الله در آينده يك برنامه ريزي براي اين قضيه انجام ميدهيم، براي اينكه همه در يك سطح باشند كه رقابت سالم برگزار بشود و به نفع كسي نباشد.

    شما راجع به مقام هايي كه كسب كرده ايد، قهرماني هايي كه داشتيد در اين رشته توضيح بفرماييد.

    رشته كراس يا ريس؟

    كلاً موتور.

    والا من از سال ۶۹ كه وارد رشته كراس شدم بعد از سه ماه در اولين مسابقه كه شركت كردم، آخر شدم. بعد از سه ماه سوم شدم، يعني در حقيقت بعد از گذشت شش ماه نفر سوم شدم. از سال ۶۹ تا ۷۶ كه رشته ام كراس ۱۲۵ بود، مقام هاي مختلفي آوردم. سال ۷۶ كه آخرين مسابقه ۱۲۵ بود قهرمان سال شدم. بعد از آن تاريخ وارد ۲۵۰ سي سي شدم. توي ۲۵۰ هم مقام هاي مختلفي داشتم. آخرين مسابقه هم مسابقه قهرماني سال بود كه چون من جزو گروه برگزاري بودم شركت نكردم. ولي آخرين مسابقه در ۲۵۰ نفر سوم شدم. در مسابقات ريس هم كه استارت كار را از همان كلاس آزاد زدم و تا پله آخرش رفتم. من در سه تا مسابقه شركت كردم. در اولين مسابقه كه اولين مسابقه ريسم بود، يك تيم از مدرسه موتورسواريمان بود و يك تيم از مشهد. در آن مسابقه موتورم ترمز خالي كرد و از مسابقه خارج شدم. ولي در دو مسابقه بعدي كه يكيش سال گذشته بود و يكي هم امثال جفتش را توي كلاس ۱۱۰۰ اول شدم.

    آقاي همتيان راجع به كلاس آزاد از لحاظ مجوز قانونيش كه موتورها را به چه شكل مي توانند تهيه كنند، مشكلات خاصي دارد. مثل اين كه جديداً يك قانوني تصويب شده است كه ميتوانند اينها را آزاد بكنند، بفرماييد به چه صورت هستش؟

    چون موتورها از لحاظ قيمتي مقرون به صرفه باشد اكثراً از كشورهاي همسايه به صورت قاچاق وارد ميشود. چون ورود موتورسيكلت ممنوع است در حال حاضر، اين امكان وجود نداره كه كسي از خارج موتور وارد بكنه، اكثراً دستشان بسته است. چون خيلي از شركت ها هستند كه الان مايلند موتور وارد بكنند ميتوانند فروش داشته باشند كه يك تبليغي بشود براي شركتشان. ولي چون اين امكان الان وجود ندارد اكثراً موتورها به صورت قاچاق از كشورهاي همسايه وارد ميشود. حالا پيگير هم هستند كه بتوانند اين موتورها را به يك صورتي يا گمركيش را پرداخت كنند و يا از تعرفه هاي ورزشي استفاده بكنند كه بتوانند از اين موتورها هم بهتر وارد بكنند و هم جوان ها بتوانند آنها را بياورند داخل پيست.

    الان موتورهايي كه هست به چه صورت است. آيا اينها همه غير مجازند؟

    ميتوانم بگويم۹۰% موتورها غيرمجازند. ما يك كميته اي در فدراسيون داريم، كه افرادي را كه ميخواهند عضو فدراسيون بشوند و بيايند داخل پيست تمرين كنند و يا در مسابقات شركت كنند، يكي از اعضاي كميته آنها را بايد تأييد كند. يعني در حقيقت معرفشان باشد. بعد اگر موتور داشت و شرايط لازم را داشت ميتواند بيايد در تمرينات و مسابقات شركت كند، با مجوزي كه از طريق فدراسيون از وزارت كشور تهيه ميشود و پلاك هايي كه الان مشترك نيروي انتظامي و فدراسيون هست بطور موقت براي زمان ده پانزده روز قبل از مسابقات در اختيارشان قرار ميگيرد، به صورت تك سرنشين و با كلاه، ميتوانند تردد كنند و بيايند داخل پيست تمرين كنند و بعد موتورشان را هر كجا ميخواهند نگاه دارند ببرند.

    بعد از مسابقه ديگر نميتوانند تردد كنند؟

    نه ديگر.

    در حقيقت اين موتورها زمان مسابقات استفاده دارد؟

    بله.

    اين پلاك ها برايشان نصب ميشود و بعد ازشان گرفته ميشود؟

    بله در زمان مسابقات روي موتور نصب ميشود، در اصل پلاك شناسايي است.اين پلاك بنام شخص هست يعني اگر پلاكي بنام ۱۱۵۵هست ميدانند كه براي مهران همتيان است، و اگر موردي داشته باشد با اين پلاك شناسايي ميشود. خوبي اين پلاك اين است كه اگر موردي، تخلفي و يا مزاحمتي در خيابان ايجاد كند ما ميتوانيم شناسايي كنيم و در سري بعدي مسابقات نميتواند شركت كند.

    من شنيدم جديداً يك قانوني گذاشته اند ميبرند موتورها را دادگاهي ميكنند يك هزينه اي پرداخت ميكنند موتور مجاز ميشود. اين به چه صورت هست؟

    والا قانون كار قاچاق يك قانوني است كه يك مرز خاصي دارد و اگر كالا از آن مرز عبور بكند ديگر قاچاق محسوب نميشود. الان موتور يكسري از بچه ها را گرفته اند و با آنها همكاري شده است، در حقيقت از اين بند قانون استفاده كرده اند و با اخذ گمركي موتورهايشان را مجاز كرده اند.ولي بعضي ها اين بند قانوني را در نظر نمي گيرند و مي گويند قاچاق، قاچاق است حالا هر جوري كه گرفته اند. درصورتي كه موتور كه يك وسيله كوچك نيست كه بگذارند توي جيبشان و بياورند. اگر مرز را خوب كنترل كنند موتور نمي آيد اينطرف، ولي كنترل ها درست نيست.
  • _______________________________________________
    . . . Ridden around the world
    -->
    اين موتور که ممنوع است يعني اين كه موتور به صورت قاچاق آمده ممنوع است يا نه از يك حجم موتوري بالاتر ممنوع است؟

    والا الان ما در بحث موتور سنگين دو تا مدل داريم. يکي همين*هايي که فرموديد ۲۵۰به بالا ممنوع است و يکي اينکه اين موتورها قاچاق است. يعني دو تا مشکل وجود دارد. مي آييم يك طرف را درست کنيم، يك طرفه ديگرش مي*ماند. حالا الان اين بحث هم هست. ولي اگر بحث قاچاقش رفع بشود به اميد خدا بحث*هاي بعديش هم مي*شود درست کرد.

    شما پيگير اين مسأله بوديد، يعني اطلاع داريد که چرا از ۲۵۰به بالا ممنوع است؟

    ـ والا اون اوايل انقلاب و بعد از انقلاب يک سري ترورهايي صورت گرفت که اکثراً با موتور سنگين بود. منتهي نه موتورهاي ريس بلکه موتورهاي اسپرت خياباني که به اصطاح قدرت مانور بالايي دارند. موتورهاي ريس به درد داخل شهر نمي*خورند، منتهي متاسفانه اين بحث جانيفتاده که اين موتور نمي*تواند در سطح شهر کارآيي يك موتور حتي ۱۲۵را داشته باشد. چون فرمانش تا يك حد خاصي مي*چرخد، آن حجمي که دارد براي عبور از لاي ماشين*ها و سرعت و شتاب بالايي دارد که به درد خيابان نمي*خورد. منتهي اين مطلب جانيفتاده است. البته خيلي صحبت کرديم با خيلي از نيروها همکاري مي*کنيم توي همين مدرسه موتور سواري که داير شده توانستيم يك ارتباطي بين نيرو و ورزشکارها برقرار کنيم. آموزش*هاي خاصي که نيروها ببينند تا بتوانند با خلافکارهاو مجرمين بهتر برخورد کنند اين کارها را انجام داديم که هم يک سرويسي داده باشيم و هم بتوانيم يک سرويسي براي جوانهايمان بگيريم.

    پس الان کلاً ورود موتور خارجي ممنوع است؟

    بله موتور سيکلت مخصوصاً.

    دنبالش رفته ايد که متوجه بشويد چرا. حالا حمايت از موتور سيکلت سازهاي داخلي بود است؟

    والا علتش بيشتر به خاطر همين بوده است. به خاطر حمايت از موتور سيکلت سازهاي داخلي که الان حدود ۳۰۰ شرکت موتور سيکلت سازي هست که هيچ کدامشان هم مي*توانم به جرأت بگويم با استاندارد مطابق نيست.

    بله اين آماري که الان دارند مي*دهند مي*گويند که مصرف بنزينشان خيلي بالاست.

    از لحاظ کيفيت لوازم خيلي پايين و حادثه ساز است، منتهي هيچ برخوردي تا حالا نشده است، مثلاً من در خيابان ديدم که موتور در اثر يك ايراد ساده مشکل ساز شده و طرف را کشته يا ناقص کرده است. يا توپي چرخ عقب ترکيده. اين چيزهايي است که مي*تواند به ندرت اتفاق بيفتد ولي اينجا خيلي عاديست.

    انگار مي*خواهند جمعيت را كم كنند. چون جلوي ورود موتور خارجي را مي*گيرند و با اين وضع هم همه را به كشتن مي*دهند.

    چون وقتي موتور ايمني نداشته باشد بسيار خطرناك است. شما حساب كنيد كه داريد با يك سرعتي حركت مي كنيد ناگهان توپي چرخ قفل ميكند. وقتي موتور به استاندارد نزديك نباشد بخاطر آن سودي كه شركت*ها مي*خواهند ببرند ديگر با باقي مسائل كاري ندارند. با كمترين هزينه مي*خواهد موتور را به دست مصرف*كننده برساند، مصرف*كننده*ها هم اكثراً آگاه نيستند، طرف مي*خواهد كارش راه بيفتد ديگر نمي*داند كه هر چيز ارزاني خوب نيست. والا مكاتباتي با اين شركت*هاي توليدكننده موتور شده است كه واقعاً يك فكري براي استاندارد بودن موتورهايشان بكنند چون واقعاً دارد خطرساز مي*شود و جوانهاي ما هم كه دارند مثل گل پرپر مي*شوند. حالا جديداً استفاده از كلاه كاسكت رو قانون كرده اند.
    ولي مي*شود با آموزشهايي به اين موتورسوارها روش استفاده صحيح از موتورسيكلت را آموزش داد. حتي ما اين پيشنهاد را به راهنمايي و رانندگي داديه ايم كه همين مدرسه موتورسواري بشود آموزشگاه موتورسواري يعني عين همين ماشينهايي كه طرف مي*خواهد برود و گواهينامه بگيرد بياد اينجا يك ساعتي را طي كند، يك دوره*اي را ببيند، حداقل با اين موتور آشنا بشود. عين ماشين آن ساعت تمرين و آموزش را داشته باشد، بعد براي گرفتن گواهينامه اقدام كند. كه هم از لحاظ سطح تصادفات شهري كاسته بشود و هم يك فرهنگ دقيق راندن را بتوانيم در جامعه پيش ببريم. منتها همه كارها ضعيف عمل مي*شود.

    خب حالا شما فكر مي*كنيد اگر اين كار را انجام بدهيد موتورسوارها هم از اين قضيه استقبال مي كنند؟

    بله، صد در صد، خيلي*ها پيش ما مراجعه مي*كنند و مي*گويند آيا اين كار شدني هست يا نه. حتي الآن خانمها خيلي علاقه*مند و راغب به موتورسواري در خيابان هستند. چون واقعاً با اين وضع ترافيك سطح شهر شما حساب كنيند موتور خيلي راحت تر است.

    خوب الآن مشكل عمده در تردد شهري همين موتور و موتورسوارها شده اند. مي*خواهم ببينم دليل اين كه موتورسوارها به اينصورت دارند در سطح شهر حركت مي كنند شما فكر مي*كنيد به علت عدم آموزش است يا نه هركس سوار موتور مي*شود اين حالت بهش دست مي*دهد كه از هرجا بخواد بره از توي پياده رو و از...

    نه واقعاً اگر محيطي براي اين جوانهاي ما فراهم بشود، جوانهاي ما به اصطلاح پر از هيجانند اگر يك جايي برايشان درنظر گرفته بشود...

    شما فكر مي*كنيد اين هيجانه يا فشار عصبي؟

    حالا بيشتر هيجانه، جوانها دوست دارند يك جور خودشان را نشان بدهند...
    بستگي به موقعيتهايي دارد كه آدم در آن قرار مي*گيرد. يك موقع همان استرسهاي عصبي است و يك موقع هيجان.
    ولي بيشتر جوانها را كه واقعاً از نزديك قاطيشون شدم. چون به*قول معروف مي خواهي يكي را بشناسي بايد قاطيش باشي، الآن واقعاً مي*توانم دركشان كنم چون باهاشان از نزديك بودم، موتورم را داده ام سوار شده اند. هدف من اين بود كه بتوانيم با اين شركت*هاي موتورسازي رابطه برقرار كنيم، برويم جلو، برويم در كار موتورسوارهايي كه واقعاً مي*شناسيمشان يعني مشخصند. تعدادشان هم زياده. با اين شركت*ها قرارداد ببنديم، عين يك كارمند بهشان حقوق بدهند، بيمه اشان كنند، موتورسوار آن شركت بشوند، موتور را در اختيارشان بگذارند، هم مي*توانند از اين طريق توليداتشان را تبليغ كنندو هم...

    من فكر مي*كنم اصلاً يك تستي هم براي توليداتشان مي شود كه ببينند چه جور جواب مي*دهد.

    الآن موتورسواري ما را يك عده خاصي ازش استفاده مي*كنند، اين هم واقعاً بد است. خيلي*ها هستند كه همين گوشه و كنار مي*ايستند كه اگر امكانات بهشان بدهيم مي*توانم واقعاً به جرأت بگويم كه از ما خيلي بهتر هستند و مي*توانند باشند و بشوند. فقط نداشتن امكانات است كه... هدف ما اين است كه بتوانيم اين جوانها را جذب كنيم و راه درست را جلوي پايشان بگذاريم. بتوانيم از يكسري شركت*ها امكانات برايشان فراهم كنيم تا بيايند در محيط، واقعاً استعدادهاي خوبي دارند، بتوانيم انشاءالله در مسابقات برون مرزي هم شركت كنيم و تيم ببريم. چون ما واقعاً موتورسوارهاي خوبي داريم، توي رشته كراس هم ما دو مسابقه برون مرزي داشتيم البته دو تا مسابقه كه كلاً يكي*اش تيم ملي اعزام شد به تركيه، و يكي هم چند وقت پيش يك مسابقه افتتاحيه بود كه در دوبي انجام شد، كه دو نفر از موتورسوارهايمان شركت كردند، كه آقاي شهيدي آنجا مقام آورد. اگر امكانات فراهم كنند ما حداقل در آسيا حرف براي گفتن داريم. اگر حالا در سطح جهان نداشته باشيم، در سطح آسيا داريم. ما الآن موتورسوارهاي خوبي داريم حتي نونهالانمان.
    اگر ما را حمايت كنند ما خودمان داريم خوب پيش مي*رويم. منتها حمايت هم كه نمي*كنند بعضي*ها چوب لاي چرخ هم مي*كنند. بابا اگر ورزش و ساختن محيط ورزشي واقعاً بد است، كه آدم بداند كه تكليفش چيست. اگر هم نه، نه ما جاي كسي رو تنگ كرده ايم، نه قصد اين را داريم كه جاي كسي را تنگ كنيم، ما فقط هدفمان اين است كه اين جوانهايمان را به يك چشم ديگر بهشان نگاه كنند كه استقبال هم شد، دارند با ما همكاري هم مي*كنند، منتها از لحاظ امكانات مثلاً همان پاركينگ ۱۲كه پيست مدرسه است شما بياييد نگاه كنيند، واقعاً جاي موتورسواري نيست. من اين موتورسوارهايي را كه از خيابان جمع كرده ام، مي*گويند ما اينقدر كه در اينجا زمين خورديم در خيابان نخورديم زمين. چون شما حساب كنيد آسفالتش، آسفالت فرسوده ۳۰سال پيش است. الآن دارند رويش موتورسواري مي*كنند، مسابقه هم برايشان مي*گذارند، اين هم با اين موتورهاي معمولي و امكانات و موتورهاي ۳۰۰توماني، ۴۰۰توماني. ولي واقعاً جوانهاي با استعدادي داريم. يعني واقعاً خدائيش حرف ندارند.
  • _______________________________________________
    . . . Ridden around the world
    -->
    ما آن بيوگرافي شما را كه خوانديم ديدم توي همه ورزش ها دست داشتيد و تا يك جايي پيش بردينش.

    خب، نگاه كنيند من اگر تأمين نبودم، هيچ *كدامشان را نمي*توانستم دنبال كنم. خب خيلي جوان ها ما الآن داريم كه تأمين نيستند، و اين استعدادها را هم دارند. بعد در مملكت ما ازش استفاده نمي شود. من رفتم قهرمان آسيا شدم سال ۹۷برگشتم ۵ سكه طلا به من دادند (در مسابقات بوكس).ولي بعد گذاشتم كنار چون ديدم فايده نداره من روزي ۴ساعت تمرين كنم بدنم را ببرم تحت فشار، تمرينات واقعاً بايد فشرده باشد تا بدن آمادگي كامل را بدست بياورد. شما ۴بار دو تا آهن رو با آخرين قدرتت بزنيد به هم بالاخره يكيش خم مي*شود ولي در مسابقه شما مي*رويد، مي*بينيد طرف ۵راند دارد مبارزه مي*كند، اين ساق پاهايشان را ۱۰۰بار مي*زنند به *هم، ببين چقدر بدن آماده است. تمام بدن بايد آماده باشد. اين است كه تمرينات بايد اصولي باشد. من شش ماه رفته بودم در مدرسه تاي بوكس تايلند، مثل خودشان غذا خوردم، مثل خودشان تمرين كردم، مثل خودشان خوابيدم تا توانستم بزنمشان و بيايم. ورزش ملي تايلند است. منتها ما برگشتيم آمديم ۵تا سكه به من دادند، الآن يكي از دوستانم كه سال ۹۸آن هم در مسابقات بود و مقام آورد هلند است، هر ۱۵روز يك بار مسابقه مي*دهد، هر مسابقه هم ۱۰۰۰تا ۱۵۰۰دلار بهش مي*دهند، زنگ مي*زند به من مي*گويد اصلاً باورم نمي*شود كه يك همچين كسي هستم. اينقدر اينجا من را تحويل مي*گيرند. پوسترم اينطرف، پوسترم آنطرف. او هم ايران بود با هم مي*رفتيم مسابقات و برمي*گشتيم، اصلاً خيلي عادي انگار كاري نكرديم، پرچم مملكتمان را مي*برديم بالا. مثل اين مي*مانه كه يك كشتي*گير از خارج مي آ*يد اينجا پرچم مملكتش را مي*برد بالا. بدبختي اين است كه اگر در ورزش تأمين نباشي در مملكت ما اصلاً نمي*تواني انجام بدهي. من الآن دو تا موتور خوابانده ام كنار براي مسابقاتم يكي ۱۰ميليون، و يكي ۴ميليون. يعني ۱۴ميليون خوابيده است تازه بجز لباس و تشكيلاتش، هر مسابقه ريس هم كه شركت كني، ۳۰۰، ۴۰۰هزار تومان حداقل هزينه ات مي*شود.

    چرا؟

    لاستيك، لنت، چون الآن پيست ما، پيست استاندارد موتور نيست، زاويه پيچ هايش طوري است كه مثلاً سرعت مي آيد روي ۲۰۰، ۲۰۵ بعد بايد بياريش روي ۶۰، ۷۰. موتور همه اش تحت فشار است. درباره لاستيك هم چون آسفالتش آسفالت مخصوص نيست، لاستيك را مثل سمباده مي*خورد. همين است كه از لحاظ تمريني هم ما موتورهايمان را زياد براي تمرين نمي*بريم، چون كه هزينه بالاست، استهلاكش هم زياد است.

    الآن در موتور اسپانسر وجود ندارد؟

    والا يكسري پا پيش گذاشته اند، حالا اگر انشاءالله به آن حد برسد. الآن يكسري شركت*هاي روغن، لاستيك و... حالا چند روز پيش شركت*هاي موتور با ما تماس گرفتند. اگر به آنجا برسد ما ورزشمان پيشرفت مي*كند، مي*توانيم حداقل براي آنهايي كه اين امكانات را ندارند امكانات فراهم كنيم كه واقعاً حق كسي ضايع نشود يعني موتورسوار خوب كنار نياستد و فقط نگاه كند، با استعداد است، باهوش هست، منتها به*علت نداشتن وضع مالي خوب نمي*تواند از اين امتيازاتش استفاده كند.

    پس الآن همه بصورت شخصي مي آيند؟

    بله، الآن همه شخصي*اند، هيچ كس تيم نيست. ما الآن اين قدرت را داريم كه مسابقات را به اسم شخص، به اسم شركت، همه اين كارها را مي*توانيم انجام بدهيم. منتها شركت*ها هم بايد پا پيش بگذارند، بجاي اينكه بروند موتورسيكلت را كنار زمين فوتبال تبليغ كنند بياورند داخل پيست.
    اگر به اصطلاح با فدراسيون مشورت كنند، توي ساخت موتورهايشان، توي تجهيزاتشان، خب كيفيت توليدات را ببرند بالا قطعاً جواب بهتري مي*گيرند. چون اگر طرف يكبار آن موتور را بخرد براي هميشه آن ارزش را ندارد. يعني به ضرر خود شركت هم هست. متأسفانه شركت موتورسازي هم كه آن اوايل تأسيس شد سود خودشان را بردند الآن هم ديگر احتياجي به تبليغ ندارند، چون استفاده شان را كرده اند. باقي اين هم كه دارند ادامه كار مي*دهند همه اش سود است. اين است كه ديگر كار از كار گذشته، وقتي مثلاً مي*رويم بهشان مراجعه مي*كنيم يا مي*آيند بهشان مي*گوييم آقا تبليغ و... ، مي*گويند ما احتياجي به تبليغ نداريم.

    مسابقاتتان از تلويزيون هم پخش مي*شود؟

    يكسري از مسابقات از تلويزيون پخش مي شود. الآن يك* مدت هست كه خود برنامه*هاي ورزشي و تلويزيوني هم چون علاقمند به اين رشته را زياد مي*بينند، پا پيش گذاشته اند و خيلي نسبت به آن اول بهتر شده است.

    شما از نحوه اداره فدراسيون راضي هستيد؟

    بله، درحال حاضر بله. خب، يكسري تغيير و تحولاتي شده است، يك مقدار زمان مي*برد كه به اصطلاح اين مهره*ها چيده بشوند، اشخاصي كه كارآيي بهتري دارند استفاده بشوند.

    يعني با اين تغييراتي كه اخيراً در فدراسيون انجام شده است، فدراسيون رو به بهبود است يعني وضعيت دارد بهتر مي*شود؟

    بله، چون هدف آن كساني كه آمده اند در رأس كار، هدفشان سازندگي است، يعني واقعاً مي*خواهند كار بكنند.
    به نظر من شرط اول مديريت درست است، يك مدير اگر كارآيي بالايي داشته باشد مي*توانه مهره*هاي خوبي را انتخاب كند و با آن مهره*ها مي*تواند بازيش را پيش ببرد، يعني آن كارهايي كه مي*خواهد مي*تواند از اين مهره*ها بگيرد. در حال حاضر افراد دارند شناسايي مي*شوند يعني افراد را دارند شناسايي مي*كنند، ما هم كه اميدواريم اگر كاري از دستمان برمي* آيد انجام بدهيم چون دوست داريم ورزش را، دوستداريم جوانهايمان پيشرفت كنند چون حيف است اين نيروها هرز بروند.

    آقاي همتيان من حالا فكر مي*كردم شما با موتور مي آ*ييد ولي ديدم با ماشين آمده ايد. شما با ماشين هم رانندگي مي*كنيد؟

    اين سئوال را خيلي از من مي*پرسند كه چرا در سطح شهر موتور سوار نمي*شويد، من بر عكس خيلي ها موتورسواري در شهر را اصلاً دوست ندارم.

    رانندگييتان در شهر به چه شكل است؟

    رانندگي*ام خيلي معمولي. البته خيلي*ها تعجب مي*كنند. البته برادرم هم توي سطح شهر معمولي مي*رود. چون هر كاري يك جايي دارد. شما اگر بتوانيد آن كار را در جاي خاصش انجام بدهيد هيچ احتياجي نداري كه بياييد جاي ديگر. من در سطح شهر خيلي ملاحظه مي*كنم چون از لحاظ فكري مردم خيلي مشغول هستند ديگر مشكلات خاصي كه براي همه وجود دارد آدم بايد همه حواسش به رانندگي باشد. حتي شما بايد فكر افراد را بخواني، طرف توي ماشين جلو نشسته يا مسافري كه توي ماشين نشسته بايد فكرش را بخواني كه الآن مي*خواهد چكار كند. يعني من يك موقع راننده فرمانده پادگان بودم يك حرف خوبي به من زد. يعني سئوالي كه روز دوم از من پرسيد برگشت به من گفت شما رانندگي بلد نيستيد؟ من پشت فرمان ماشين بودم. گفتم چطور مگه تيمسار؟ گفتش كه خيلي آرام رانندگي مي*كنيد. گفتم خوب اگر شما سرعت دوست داريد بگوييد من سرعت بروم نه اينكه بگوييد رانندگي بلد نيستي. كه همان شد. اين آقا هميشه ديرش شده بود يعني مي*خواست بياد پادگان دير بود، مي*خواست بياد ستاد دير بود. ديگر ما كارمان شده بود تخته*گاز رفتن. در خانه اين را سوار مي*كرديم مي*آورديم پادگان تخته* گاز مي*رفتيم. يعني آنقدر مطمئن شده بود به من همين*طور دستش به دستگيره جلوي پاترول بود مي*خوابيد همان دم در خانه بيدارش مي*كردم. يعني آدمي بود كه هفته*اي يكبار راننده عوض مي*كرد. ديگر زماني كه من راننده اش شدم ديگر. اون روزي هم كه خدمتم تمام شد منتقل شده بود در وزارت كشور به من گفت بيا همين*جا مشغول شو، گفتم من دوست دارم آدم خودم باشم.

    راجع به كارتون هم ميشود بفرمائيد آقاي همتيان؟

    والا من قبلاً باشگاه ورزشي داشتم، رزمي و بدنسازي، بعد چون علاقه ام به مربيگري رزمي و بدنسازي و اينها زياد بود، باشگاه داشتم فلكه صادقيه. منتها از شانس بدمان مترو از وسط باشگاه ما رد شد يعني ديگر مجبور شديم باشگاه را جمع كرديم، بعد هم يك مدت دنبال جا گشتيم ديدم كه نمي*شود واقعاً اون كار را ادامه داد، يك مغازه گرفتيم تو خيابان اميريه موتور فروشي، يعني كارم فروش موتور و لوازم يدكي، من كارهاي مربيگري هم كه انجام ميدهم.

    شما مجرد هستيد يا متاهل؟

    متاهل.

    توي خانواده با رشته ورزشيتان مشکل ندارند؟

    والا اوايل چرا.

    همه همين را مي*گويند اويل چرا ولي بعداً عادت کردند.

    من از روز اول صحبت*هايم را کردم روزي که رفتيم خواستگاري گفتم آقا من ورزشکارم حالا بوکسرم يك روزي اين چشم زخمه يك روز اون چشم و يك روزم جفتش، جمعه من مي*خواهم بروم فلان جا نداريم. يعني جنگ اول به از صلح آخر. همه را من روز اول گفتم من خودم دنبال هيجانم و کارهاي خاص مثل کارهاي بدلکاري سينما را هم انجام مي*دهم، حالا اکثر فيلم*هايي که چه حرکات رزمي داشته باشند و چه پرش از ارتفاع باشد انجام مي*دهم. منتهي پدر و مادرم هم عادت کرده اند. يعني همه عادت کرده اند.

    الان هم در حال حاضر شما سوار موتور مي*شويد هيجان داريد يا نه؟

    والا ديگر همه چيز اشباع شده.

    در مسابقه قبلي احساس کردم داريد با دستتان يك کارهايي مي*کنيد؟

    من مسابقه*اي که شما بوديد ديدم دنده*ام جا نمي*رود نمي*دانستم چه شده است. ديگر آمدم کنار بياستم يك لحظه ديدم جک بر اثر معکوسي که در پيچ*هاي قبلي دادم دارد بازي مي*کند، اگر سرعت موتور بالا باشد ته موتور بازي مي*کند. توي اين باز و بسته شدن کمک عقبي که دارد کار مي*کند جک موتور رفته بود لاي پدال دنده گير کرده بود که من آن را درآوردم. شايد هر کس ديگري بود ديگر آن را ادامه نمي*داد. حالا يک سري به خاطر آن شرايطي که اسمشان خراب نشود مي*گويند آقا موتورم خراب شد آمدم بيرون. ولي من از اين اخلاق*ها ندارم و مي* گويم اگر آماده هم نباشم در اين مسابقه مي ايستم. کما اينکه مثلاً بگويند فلاني را ديدي فلان شد مقام نياورد. چون برايم مهم نيست و فقط دوست دارم در محيط ورزشي باشم. يك موقعي که توي خط استارت مي ايستم اون استرسي را که توي ديگران مي*بينم چون استرس باعث مي*شود که فکرشان خوب کار نکند، نگاه ميكنم با اينکه دستشان به موتور است اما در حال لرزيدن است. در موتور کراس شما حساب کنيد يک رديف ۱۵تا ۲۰ موتوره ايستادن و منتظر هستن که ميله بيوفتد آنجا سرعت عملي که شما بايد داشته باشيد اعتماد به نفسي که بايد داشته باشيد مثلاً ۲۰ تا موتور مي*رسن به يه پيچي که دو موتور از آن خارج مي*شن يعني کسي که ديرتر گاز را ول مي*کند يا آنکه بيشتر گاز مي*دهد مهارتش بيشتر است. اين هم همينه اگر اعتماد به نفس نداشته باشيد نمي*توانيد آن کاري را مي*خواهيد انجام بدهيد. بعدش هم مي*دانيد ما به اون حدي رسيدم که اشباعيم، فقط تنها چيزي که توي ذهنم يک موقع*هايي هست وقتي اين موج سوارها را مي*بينم دوست دارم بروم موج سواري و ببينم چه جوري هست. منتهي موقعيت ما به گونه*اي است که از آن درياها نداريم که بتوانيم آن کار را بکنيم. وگرنه اکثر کارهايي را که دوست داشتم کردم. به همين خاطر مي*بينيد که اگر در مسابقات مي*ايستم ايستادنم ديگر برايم جذابيت ندارد. پسرم هم چهار و نيم سال است که موتور سوار مي*شود.

    پسرتان قصد شرکت در مسابقات موتور سواري را ندارد؟

    مي*توانم هر روز او را به پيست ببرم و به او موتور بدهم تا سوار شود، و آلوده*اش بکنم. ديگه رد خور ندارد، اين بچه مي*رود توي رشته موتورسواري.
  • _______________________________________________
    . . . Ridden around the world
    -->
     شما الان در حال حاضر که به همه علايقتان پرداختيد راضي هستيد؟

    در مجموع چرا.

    پس بگذاريم اين بچه هم…

    چون مي*دانيد زندگي خودش يک امتحان است، من خودم در رشته*هاي مختلف امتحان مي*کردم تا ببينم اراده**ام چقدر قوي است. مثلاً امروز که مي*رفتم بوکس مي*گفتم تا بالاي سکو نروم ولش نمي*کنم. شايد خيلي*ها آمدن و رفتن ولي بايد ببينيد از آن برنامه*اي که براي خودتان در نظر گرفته*ايد واقعاً چه هدفي داريد. فقط مي*خواهيد ۲ روز برويد تا هيکلت خوب بشود يا بگويند فلاني مي*رود بوکس. ولي اگر بخواهيد حد ورزشي رو حساب کنيد، براي اينکه خودم را محک بزنم موفق بودم و راضي هم هستم. البته موفقيت من برمي*گردد به اينکه از لحاظ خانواده تامين بودم، يعني اگر من از لحاظ مالي ضعيف بودم نمي*توانستم در هيچ رشته*اي موفق بشوم، چون در ورزش بايد تامين باشيد، فکرتان راحت باشد، خورد و خوراک راحتي داشته باشيد، تا بتوانيد ورزش کنيد. وگرنه به هيچ کدام نمي*رسيد با بحث به جايي مي*رسد که مي*خواهيد از آن فراتر برويد ولي راهتان بسته است. به خاطر همين من مي*خواهم بچه*ام جاي من نياستد، و قهرمان جهان بشود. چون آنهايي که قهرمان جهان شده*اند که از فضا نيامده**اند آنها هم يک نفرند مثل ما.

    ما از فضا آمده*ايم؟

    بله ما از فضا آمده*ايم، چون همه جور راهمان بسته است. اصلاً توي ايران است که ورزش اصلاً حرفي براي گفتن ندارد. يعني با ورزشکار آن طوري که بايد و شايد برخورد نمي*شود و در نظرش نمي*گيرند و امکاناتي به او نمي*دهند. من يک داستان جالبي برايتان بگويم، مسابقات آسيايي تايلند بود. من يک روز زودتر به سنگاپور رفتم، چون لوازم موتور مي*خواستم. از تيم جدا شدم و گفتم به سنگاپور مي*روم و فلان روز مي*آيم تايلند. آنها هم توافق کردن و من به سنگاپور رفتم و يک روز جلوتر از آن روزي که تيممان برسد با يکي از دوستانم که همراه من بود وارد فرودگاه تايلند شديم. بيرون آمديم. در فري شاپ نشسته بوديم که پليس آمد و گفت ورزشکار هستيد؟ گفتيم بله. اسم و مشخصاتمان را پرسيد و گفت چرا اينجا آمده*ايد. يعني مي*خواهم بگويم تا اين حد براي ورزشکار ارزش قائلند و چقدر حساب و کتابشان درست است. من يک روز زودتر از تيم رفته بودم اسمم چون در ليست کامپيوتري بود فهميده بودن يک همچين شخصي آمده و از سالن ترانزيت خارج شده. پليس دنبال من مي*گشت. من را به دفتري در خود فرودگاه بردن. و از من پذيرايي کردن. دو تا پليس گذاشتن محافظ ما که هر جا مي*خواستيم برويم گم نشويم. در ضمن تلويزيون آوردن توي اتاق و گفتن پروازها را چک کنيد و ببينيد تيمتان کي مي*آيد. به ماشين زنگ زدن و آمد و ما را به هتل بردن. استراحت کرديم گفتن فردا فلان ساعت مي*آييم دنبالتان، قبل از اينکه هواپيماي تيمتان بنشيند. آمدن دنبال ما و ما را بردن پاي پرواز و هنگامي که تيم آمد با گل و تشکيلات و تشريفات ما را به هتل بردن. حالا شما در ممکلت خودمان که داريم زندگي مي*کنيم و پرچمش را بالا مي*بريم با ما اين طوري برخورد نمي*شود. درست مثل يک آدم معمولي. يادم مي*آيد من ۲ دستکش بوکس آورده بودم که لوازم تمرينم بود. برگشتن و به من گفتم که چرا دو تا آورده*اي؟ که من ساک رو بيرون ريختم و گفتم که خجالت نمي*کشيد که يه ورزشكار همچين حرفي مي*زنيد، قاچاق که با خودم نياورده*ام. اين دستکشه بوکسه و براي تمرين. يعني اين چيزها را که آدم مي*بيند يک مقدار دل سرد مي*شود که چرا ما بايد اين طور باشيم.

    آقاي همتيان موتور مورد علاقه*تان چيست؟ با توجه به اينکه از لحاظ مالي و مجوز هيچ مشکلي نداشته باشيد و بخواهيد يک موتور را انتخاب کنيد، چه موتوري را انتخاب مي*کنيد؟

    والا من در حال حاضر ياماها r1 را سوار مي*شوم ولي در ريس مي*خواهم سوزوکي gsx 1000 امتحان کنم.

    پس ياماها را شما ترجيح مي*دهيد.

    فعلاً ياماها سوار مي*شوم ولي مي*خواهم سوزوکي را هم امتحان کنم. در مسابقات ريس ۴ موتور رقيب هم هستن. يکي ياماهاي r1، سوزوکيgsx 1000 ، هنداي cdr 954. البته اينها تقريباً هم سطح*اند.

    الان براي خانم*ها مجوزي براي موتور سواري وجود ندارد؟

    والا در حال حاضر مجوزي نيست ولي علاقه*مند خيلي دارد. يک سري مسائلي هست که خانم*ها پيگيرش بشوند بهتر از آقايان به نتيجه مي*رسند.

    در قانون ما براي موتور سواري خانم*ها ممنوعيتي وجود دارد؟

    والا ممنوعيت که هست.

    قانوي يا شرعي؟

    والا من قانونش را مي*دانم که حتي يه چند تايي خانم گواهينامه موتور سواري گرفته*اند. ولي در حال حاضر اين کار انجام نمي*شود. ولي اگر پيگير اين قضيه بشوند به نتايجي مي*رسن. الان مثلاً در رابطه با دوچرخه کسي نرفته صحبت بکنه و طرف رو توجيح بکنه. اگر از لباس موتور سواري استفاده بشود نمي*توانيد تشخيص بدهيد يک آقا سوار موتور است يا يک خانم.

    بازهم از شركت شما در اين مصاحبه تشكر ميكنيم و براي شما آرزوي موفقت داريم.
  • _______________________________________________
    . . . Ridden around the world
    -->
     
    1. high-speed آواتار ها
    2.  
    دوست داری موتور ریس آزاد شود؟

    خیر همین طور محدود خیلی بهتر است چون خیلی ها جنبه این موتورها را ندارند و در هفته اول هزاران نفر خودشان را به کشتن می دهند همین کسانی که با پولسار آن حرکات را انجام می دهند موتور سنگین بخرند!! این موتورها ورزشی هستند و جایشان در خیابان ها نیست که آزاد شوند فرض کنید ساعت 2 شب خوابیدید و یک باره یک موتور ریس با اگزوز قهرمانی از کوچه شما عبور کند ....!
    .

    آقا یه چیزی بگم ناراحت نشین...

    اما من واقعا موندم چرا ایرانیا همیشه فکر میکنن باید در مورد همه چیز نظر بدن

    موتورایی که آقای روزبه صفوی که براشون آرزوی سلامتی و موفقیت میکنم اسم برده و سوار شده

    تو خانواده ی موتورهای street bike هستن ، یعنی موتورهای خیابانی اسپرت

    و توی کل دنیا همچین موتورایی تردد آزاد دارن

    و من برداشتم از ایشون اینه که میخوان همیشه خاص باشن و همه با دست نشونشون بدن

    واسه همین دوست ندارن این موتورا آزاد بشن ، البته موتور سواری توی کشور ما اصولی نیست

    اما این بحث با اینکه این موتورا مخصوص پیست هستن و نباید توی خیابون حرکت کنن فرق داره

    و میبینیم که بدون حضور این موتور ها در خیابون روزانه چند نفر سی جی سوار تصادف میکنن

    و به خاطر غیر استاندارد بودن همه چیز مخصوصا موتور ها میمیرن

    که همین موضوع میشه دلیلی واسه حضور اینگونه موتور های استاندارد توی خسابون
  • + نوشته شده در  شنبه بیست و دوم آبان 1389ساعت 14:44  توسط mohammad hadi | 

     

    + نوشته شده در  شنبه بیست و دوم آبان 1389ساعت 14:34  توسط mohammad hadi | 
    سلام دوستان این هم گپ امروز
    به نظر شما علت ممنوعیت تردد موتورهای سنگین چیست؟ (http://www.machinemag.com/forum/index.php?topic=828.msg3175#msg3175)

    منظورم موتورهایی با حجم موتور و توان بالاست که به موتور سنگین معروف هستن.
    البته اول انقلاب به خاطر جلوگیری از ترور شخصیت ها این قانون رو گذاشتن. ولی چرا تا الان این قانون عوض نشده؟ مطمئنا علتش چیز دیگری است. چون تو شلوغیه تهران با هندا 125 هم میتونی راحت فرار کنی، حالا kips و Hi-Kips و ... که همشون هم مجاز هستن به کنار.

    selma
    05-18-2007, 10:22 AM
    خوب چون هیچ کس یه گردشون نمی رسه و می تونن در برن به راحتی از دست پلیساicon_arrow icon_arrow icon_arrow

    hadi_rc51
    05-18-2007, 10:55 AM
    خوب چون هیچ کس یه گردشون نمی رسه و می تونن در برن به راحتی از دست پلیساicon_arrow icon_arrow icon_arrow

    خوب این درست.ولی به حجم موتور که ربطی نداره.
    مثلا : الان های کیپس که 150 سی سی هستش . تو خیابون هست و زیاد گیر نداره و 240 کیلومتر درساعت سرعت میره یا زد ایکس 150 که 200 کیلومتر سرعت میره یا خیلی از موتورای کم حجم دیگه که اینطوری هستند .
    مشکل اینجاست که این قانون درست نیست.چون امنیت موتورهای کم حجم کمه.یعنی هوندا 125 که تو خیابونا پر هست اصلا امنیت نداره و همینطور کیفیت و هیچ جایگزینی هم براش نیست توی اون قیمتا در حالی که ما همه جور ماشین رو تو خیابونامون میبینیم.
    این یه جور ظلم در حق موتور سوارا هست.
    چرا لامبورگینی باشه ولی هوندا 1000 نباشه؟؟؟
    خوب یه قانون درست حسابی بزارن.
    الان هر کی که پولشو داشته باشه میره جواز میخره یا با پارتی بازی جواز میگیره.اینا درست نیست.
    به نظر من با اینکه اینهمه موتور سوار تو کشور داریم هیچ کس دلش برای اونا نمیسوزه.

    Chelsea-Fc
    05-18-2007, 11:11 AM
    فکر کنم به خاطر سرو صدای خفنشون باشه

    manfered
    05-18-2007, 01:17 PM
    چرا لامبورگینی باشه ولی هوندا 1000 نباشه؟؟؟
    خوب یه قانون درست حسابی بزارن.
    الان هر کی که پولشو داشته باشه میره جواز میخره یا با پارتی بازی جواز میگیره.اینا درست نیست.


    با حرفت کاملا موافقم
    اما در جواب سوالت باید بگم اون لامبورگینی هم با پارتی بازی تو خیابونه چون تازه امسال ورود ماشین 8 سیلندر آزاد شد . در صورتی که لامبوها رو پارسال و قبلتر هم تو خیابونا با پلاک ایران میدیدیمicon_twisted با اینکه هنوزم ترددشون مشکل داره !

    hadi_rc51
    05-18-2007, 01:40 PM
    با حرفت کاملا موافقم
    اما در جواب سوالت باید بگم اون لامبورگینی هم با پارتی بازی تو خیابونه چون تازه امسال ورود ماشین 8 سیلندر آزاد شد . در صورتی که لامبوها رو پارسال و قبلتر هم تو خیابونا با پلاک ایران میدیدیمicon_twisted با اینکه هنوزم ترددشون مشکل داره !

    حرفت رو قبول دارم و ميدونم كه تازگيا 8 سيلندر ازاد شده.
    ولي حرف من اينه : چرا اين همه ماشينه توپ باشه ولي سر جمع 5 تا دونه موتور درست حسابي نشه سوار شد؟
    ديگه اين كيپس و هاي كيپسم كه بهش گير بستن . پولسار هم كه خيلي بهش گير ميدن.
    اخه اگه يه نفر بخاد دزدي كنه يا ترور كنه كه ديگه خيالي براش نيست ميره يه موتوره غول برميداره كارشو ميكنه بعدشم يجا ولش ميكنه.
    من ميگم چرا اصلا به اين موضوع توجه نميشه؟
    خوب مگه پليس نداريم كه اينهمه هم به خودشون مينازن .تازگيها هم كه بهشون هوندا تريل 450 دادن كه كوه رو ميره بالا يا خيلي هاشون با ب ام و 750 يا هوندا 1000 هستن .يا همون زانتيا هاي بزرگراه.يعني اينقدر ميترسن كه حتي 250 سي سي هم ازاد نميكنن؟
    من كه نميفهمم !!!!

    manfered
    05-18-2007, 03:07 PM
    خوب مگه پليس نداريم كه اينهمه هم به خودشون مينازن .تازگيها هم كه بهشون هوندا تريل 450 دادن كه كوه رو ميره بالا يا خيلي هاشون با ب ام و 750 يا هوندا 1000 هستن .يا همون زانتيا هاي بزرگراه.يعني اينقدر ميترسن كه حتي 250 سي سي هم ازاد نميكنن؟
    من كه نميفهمم !!!!

    از خود تعریف کردن که هنر نیست !!!
    خودشون می دونن چه خبره
    یه مثال جالب برات می زنم ! تا بدونی در رفتن از دست پلیس اونم بنزاشون اونقدرا هم کار سختی نیست !
    تو اون فیلمی که پیمان ابدی درست کرده بود که با سمند از دست پلیس در می رفت
    تو یه قسمت از فیلم ( تازه با کلی تمرین و آمادگی از قبل که قراره اقا دزده بپیچه به چپ ) سمند پیچ رو پیچید بنزها spin کردن icon_263 حالا فکر کن اقا دزده داره در می ره که اصلا معلوم نیست الان می خواد چی کار کنه ! اگر اقا دزده یه ذره رانندگیش خوب باشه اقا پلیس ما چی کار می خواد بکنه !!؟؟

    همون پلیس بزرگراهامون چی !!!!! icon_263 icon_263 فیلماشونو دیده باشی متوجه شدی که اگر 2 تا نباشن(پلیسها) کسی بخواد از دستشون در بره حتمی در میره !! نمونه هایی که پخش کردن پاترول مشکیه ! 206 که بچه پاسداران بود و خیلیایه دیگه که نشون نمی دن !

    hadi_rc51
    05-18-2007, 03:49 PM
    از خود تعریف کردن که هنر نیست !!!
    خودشون می دونن چه خبره
    یه مثال جالب برات می زنم ! تا بدونی در رفتن از دست پلیس اونم بنزاشون اونقدرا هم کار سختی نیست !
    تو اون فیلمی که پیمان ابدی درست کرده بود که با سمند از دست پلیس در می رفت
    تو یه قسمت از فیلم ( تازه با کلی تمرین و آمادگی از قبل که قراره اقا دزده بپیچه به چپ ) سمند پیچ رو پیچید بنزها spin کردن icon_263 حالا فکر کن اقا دزده داره در می ره که اصلا معلوم نیست الان می خواد چی کار کنه ! اگر اقا دزده یه ذره رانندگیش خوب باشه اقا پلیس ما چی کار می خواد بکنه !!؟؟

    همون پلیس بزرگراهامون چی !!!!! icon_263 icon_263 فیلماشونو دیده باشی متوجه شدی که اگر 2 تا نباشن(پلیسها) کسی بخواد از دستشون در بره حتمی در میره !! نمونه هایی که پخش کردن پاترول مشکیه ! 206 که بچه پاسداران بود و خیلیایه دیگه که نشون نمی دن !

    راست ميگي . ولي من بازم ميگم اينا دليل نميشه كه موتور سنگينو ازاد نكنن.حالا اينو بخون:

    يكي از برو بچه هاي ما تعريف ميكرد از بچه محلشون كه با يه ZZR1000 ميره بانك ميزنه بعد ميندازه تو اتوبان همت كه در بره بعد از چند دقيقه چند تا بنز الگانس دورش ميكنن (توجه :‌ موتور 250 تا ميرفت) تا جايي كه پليسا نتونستن بگيرنشو يه تير زدن به باك بنزين كه موتور منفجر شد و پاي طرف قطع شد .(حالا نميدونم پولا سوخت يا نه)
    منظورم اينه كه ميشه كنترل كرد .ميتونن امكاناتشونو زياد كنن.پس كشورهاي ديگه چي كار ميكنن؟
    من دنبال يه دليل منطقي هستم ولي اينا منطق ندارن.

    selma
    05-18-2007, 03:51 PM
    فکر کنم به خاطر سرو صدای خفنشون باشه


    ممکنه واسه سرو صداشون باشهicon_169 icon_169 icon_169

    manfered
    05-18-2007, 03:57 PM
    من دنبال يه دليل منطقي هستم ولي اينا منطق ندارن.

    دقیقا همینه.... تو ایران همه چیز ممنوعه !
    اگرم مخالف باشی اسمتو می زارن مخالف انرژی هسته ای !! (حالا بحث سره موتوره ها!!! )

    manfered
    05-18-2007, 04:06 PM
    اون ور آّب خوده کمپانی های اتومبیل سازی ماشین رو با بدنه اسپرت هم می سازن ( به صورت سفارشی ) یا رنگهایی که مثلا از یه زاویه مشکیه و از زاویه دیگه سرمه ای !! و هیچ کس با این مسئله مشکلی نداره تا وقتی که شما خلافی ازتون سر نزده ( مثلا صدای اگزوز ماشینتون ناراحت کننده باشه )
    ولی ما هنوز تو خیلی جاهای کشورمون تو کفه حل کردن مشکله رینگ اسپرتیم !!!!!

    چه برسه به یه موتور 1200 سی سی !

    آخه بابا جانه من چه انتظاری داری از ما که هنوز این مسئله واسمون حل نشده.. که چرا کشورهای جهان 6 ماه یه بار ساعتشون رو جلو و عقب می برن
    موتور سنگین پیش کش !

    hadi_rc51
    05-18-2007, 04:17 PM
    اون ور آّب خوده کمپانی های اتومبیل سازی ماشین رو با بدنه اسپرت هم می سازن ( به صورت سفارشی ) یا رنگهایی که مثلا از یه زاویه مشکیه و از زاویه دیگه سرمه ای !! و هیچ کس با این مسئله مشکلی نداره تا وقتی که شما خلافی ازتون سر نزده ( مثلا صدای اگزوز ماشینتون ناراحت کننده باشه )
    ولی ما هنوز تو خیلی جاهای کشورمون تو کفه حل کردن مشکله رینگ اسپرتیم !!!!!

    چه برسه به یه موتور 1200 سی سی !

    آخه بابا جانه من چه انتظاری داری از ما که هنوز این مسئله واسمون حل نشده.. که چرا کشورهای جهان 6 ماه یه بار ساعتشون رو جلو و عقب می برن
    موتور سنگین پیش کش !

    يادته يكي دو سال پيش گفتن يه مراكز ي براي اموزش موتور ميزاريمو تا 400 سي سي هم ازاد ميشه .شرايط اينطوري بود كه با اين گواهينامه هاي معمولي تا 200 سي سي سوار بشيمو براي 200 به بالا يه سال از اون گواهينامه گذشته باشه و كلاس مخصوص براي بيشتر از 200 بريمو گواهينامشو بگيريم.
    پس چي شد؟ اينا كه حرفشو زدن .پس چرا عمل نكردن . تازه اون موقع پليس زانتيا هم نبود.
    من ميگم اخه اينا حرف حسابشون چيه؟

    به نظر من هر مسئله اي رو بايد جداگانه حل كرد .ربطي به چيزاي ديگه نداره.

    xl250
    06-26-2007, 02:56 PM
    به خاطر اینه که ماها ظرفیتشو نداریم؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

    saman driver
    06-26-2007, 03:17 PM
    اگر دعوا نميكنين نظر من هم با كمال تاسف و شرمندگي اينه كه فرهنگ و ظرفيت استفاده از اين وسيله رو به هيچ وجه نداريم...قبل از ورود هر چيزي خيلي چيزها باي مصاعد بشه...وقتي يه موتور سوار حرفه اي از ازادي ميا تو اتوبان نيايش و 210 تا سرعت ميگيره و ميزنه به يكي ديگه و خوشو له ميشه انتظار اينكه اين موتورها در اختيار مردم قرار بگيره به نظر من خيلي وحشتناكه...بابا اينجا يارو 150 سوار ميشه خدا رو بنده نيست چه برسه به اين هيولاها كه شما ميگين

    hadi_rc51
    06-26-2007, 08:37 PM
    اگر دعوا نميكنين نظر من هم با كمال تاسف و شرمندگي اينه كه فرهنگ و ظرفيت استفاده از اين وسيله رو به هيچ وجه نداريم...قبل از ورود هر چيزي خيلي چيزها باي مصاعد بشه...وقتي يه موتور سوار حرفه اي از ازادي ميا تو اتوبان نيايش و 210 تا سرعت ميگيره و ميزنه به يكي ديگه و خوشو له ميشه انتظار اينكه اين موتورها در اختيار مردم قرار بگيره به نظر من خيلي وحشتناكه...بابا اينجا يارو 150 سوار ميشه خدا رو بنده نيست چه برسه به اين هيولاها كه شما ميگين

    سامان جان هزار تا راه داره .مگه میشه که همینطوری بگن ازاده و همه یدفه بریزن تو خیابون؟!
    میتونن خیلی محدودیت بذارن در عین حالی که ازاد بکنن.
    مگه پلیس نداریم؟
    میتونن کلاسها و دوره های اموزشی حرفه ای با مربی های حرفه ای بذارن و کارت مخصوص بدن که طرف واقعا حرفه ای بشه بعد بیاد تو خیابون .تو دوبی یه قانون هست که میگه هرچی میخای سوار شو ولی 180 تا بیشتر نرو . ما هم میتونیم .مشکل اینجاست که تو مملکت ما راجب گوجه فرنگی 100 تا سمینار و کنفرانس برگذار میشه ولی راجب این موضوع حتی فکر هم نمیشه !واقعا جای تاسف داره با این جمعیت عظیم موتور سوار .
    mega_shok

    x bazi
    06-26-2007, 08:47 PM
    خوب برا اینکه از همه لحاظ سنگینن.
    icon_303 icon_263 icon_sad icon_263 icon_sadicon_303

    hadi_rc51
    06-26-2007, 09:20 PM
    خوب برا اینکه از همه لحاظ سنگینن.
    icon_303 icon_263 icon_sad icon_263 icon_sadicon_303
    خب از این لحاظ که zx9r رو 22.000.000 میفروشن قبول دارم ولی از اون لحاظ که zzr 600 با zx 150 جفتش 7.000.000 هست قبول ندارم.

    iman***
    06-30-2007, 03:07 PM
    به خاطر اينكه هنوز خيلي ها فرهنگشو ندارن اول بايد فرهنگش بياد بعد خودش

    hadi_rc51
    06-30-2007, 09:57 PM
    به خاطر اينكه هنوز خيلي ها فرهنگشو ندارن اول بايد فرهنگش بياد بعد خودش

    خب پس همه ميشينيمو دست به سمت اسمون بلند ميكنيم و منتظر ميشيم تا فرهنگ موتورسواري از اسمون بباره!
    مطمئن باش كسايي كه بخان ميرنو جواز ميگيرن و سوار ميشن حالا هفته اي 3 روز مسير پيست تا خونه باشه ولي مهم اينه كه سوار ميشن و بالاخره موتور سنگين ازاد خواهد شد به زودي . من متاسفم كه خودمون به خودمون برچسب بي فرهنگي ميزنيم .واقعا متاسفم.

    foozool
    07-02-2007, 01:32 PM
    چون كه فرهنگش نيست اول بايد فرهنگش بياد بعد خودش جيگر

    foozool
    07-02-2007, 01:39 PM
    خوب اگه به تو يه 1000 بدن كه همون روز اول خودتو ميكشي با فرهنگ واقعا از كساني كه با اين موتورهاي له چيني تو خيابون قر ميان فرهنگ موتور سواري ميباره

    D.fens
    07-02-2007, 02:31 PM
    ببخشيد من چند سوال دارم : فرهنگ استفاده از يه چيز چگونه وارد يك كشور مي شود ؟ آيا نبايد خود آن وسيله وجود داشته باشد تا فرهنگ استفاده از آن نيز بوجود آيد ؟ آيا وسايلي مانند : تلفن بي سيم ، موبايل ، ماهواره ، اينترنت ، ... مي توانستن بدون ورود به كشور فرهنگ سازي بشوند ؟ اين را من قبول دارم كه با آمدن موتور سنگين آسيب هايي نيز همراه آن خواهد آمد ولي آيا با ورود اينترنت آسيب هايي بدنبال آن نيامد ؟ آيا نبايد از يك جايي شروع كرد ؟ البته ورود موتور سنگين بايد كارشناسي شود تا با كمترين آسيب همراه باشد ، ولي نبود آن نه تنها باعث فرهنگ سازي نمي شود بلكه باعث مي شود تا ما مانند تشنگاني كه آب را مي بينيم هر روز تشنه تر بشويم .

    foozool
    07-02-2007, 02:45 PM
    حالا به نظر شما با وجود اين همه موتور 125 وغيره طي اين همه سال چرا هنوز اين همه تصادف موتور هست وهنوز شاهد بي فرهنگي اكثر موتور سوارها هستيم من خودم عاشق موتور سنگينم ودوست دارم كه ازاد بشه ولي بايد قبول كنيم كه مقصر خودمونم هستيمicon_cool

    D.fens
    07-02-2007, 03:00 PM
    البته با وجود اينكه تلفن سالهاي سال هست كه در ايران آمده ما باز نيز شاهد مزاحمت هاي تلفني هستيم پس ما نمي توانيم بگوييم كل جامعه فرهنگ استفاده از تلفن را ندارند در مورد موتور هم همين طور است و ما نبايد كل جامعه را متهم به بي فرهنگي كنيم . در مورد تصادفات به نظر من عامل اصلي ضريب ايمني بسيار بسيار پايين هوندا 125 هستش .

    foozool
    07-02-2007, 03:13 PM
    اولا اين مثالي كه زدي هيچ ربطي به موظوع نداره ثانيا پيكان هم از لحاظ ايمني پايينتر از ماشينهاي به روز ايران هست ولي تصادف ماشينهاي مدل بالا خيلي بيشتره دليلشم به خاطر سرعت بالاست و رانندگي با سرعت بالا خودش نشون دهنده ي بي فرهنگيه

    D.fens
    07-02-2007, 03:44 PM
    اولا اين مثالي كه زدي هيچ ربطي به موظوع نداره ثانيا پيكان هم از لحاظ ايمني پايينتر از ماشينهاي به روز ايران هست ولي تصادف ماشينهاي مدل بالا خيلي بيشتره دليلشم به خاطر سرعت بالاست و رانندگي با سرعت بالا خودش نشون دهنده ي بي فرهنگيه
    به نظر من هر چه تعداد خودرويي بيشتر باشد ، مسلما تعداد تصادفات بيشتر خواهد بود ، مثلا خودرويي مانند فورد در ايران كمترين تصادفات را دارد آيا اين باعث مي شود تا بگوييم صاحبان فورد افراد با فرهنگي هستن و دارندگان پژو بي فرهنگ ؟ آيا خودرويي 8 سيلندر مانند شورلت باعث تصادفات مي شود و پرايد 4 سيلندر و ماتيز باعث كاهش تصادفات . به نظر من از لحاظ تصادفات موتور سنگين تاثير زيادي در بار تصادفات كشور ندارد و اگر آمدن موتور سنگين باعث آسيب بشود ، بيشتر از لحاظ جرايم اجتماعي خواهد بود كه نياز به فرهنگ سازي دارد البته با وجود خود موتور . ما نمي توانيم كسي كه از تشنگي دارد ميميرد را بگوييم وقتي رسيدي به دريا به داخلش شيرجه نزن چون ممكن است غرق شوي ، به نظر من بهترين كار اين است كه اول يك ليوان به او آب بدهيم و بعد كم كم او را آماده رسيدن به دريا كنيم ولي در ايران به ما يك ليوان هم نمي دهند . ما موتور روز دنيا را نخواستيم ولي موتور 40-50 سال پيش را هم نمي خواهيم .

    hadi_rc51
    07-02-2007, 09:27 PM
    چون كه فرهنگش نيست اول بايد فرهنگش بياد بعد خودش جيگر

    موفق باشيد.
    icon_cool

    saeed.b
    03-30-2009, 06:26 AM
    من سعید هستم جواب شما رو درگفتگوهای تالار موتور سیکلت به طورکامل گذاشتم.می تونی بری بخونی.

    hadi_rc51
    07-06-2009, 11:25 AM
    راستی علت ممنوعیت موتورهای با بیش از 1 سیلندر چیه؟
    + نوشته شده در  شنبه بیست و دوم آبان 1389ساعت 14:25  توسط mohammad hadi | 

     

    گپی بایکی از حرفه ای های موتور ریس کشور

     


    کسی که با تمامی مشکلات باز هم نفر اول در پیست حاضر می شود !

     

     

    باز هم به سراغ موتور ریس سواران آمدیم این بار نوبت کسی هست که روز به روز شاهد پیشرفت های چشمگیر او هستیم و با وجود سن کمتری که نسبت به دوستان خود دارد حرفهای زیادی در جامعه موتور ریس برای گفتن دارد بــــــله امین عزیز از دوستان صمیمی و خوش برخورد موتور سوار. استیل این موتور بسیار زیبا هست و طریقه پیچیدن و برخورد سر زانویش با زمین هم از نکات جالب توجه موتور سواری این دوستمون است امین خیلی دوست دارد که با والنتینو روسی دوست شود!!! و خودش هم همیشه می گوید: این والنتینو خیلی به من پیشنهاد دوستی می ده ولی من وقت ندارم!!! این بار سراغ تجربه های فراوان در موتور ریس آمدیم تا همگی از این ورزش که متاسفانه در کشور ما به عنوان تفریح تلقی می گردد اطلاعاتی کسب کنید و از سختی های این دوستان هم تا حدودی با خبر شوید. ببینیم که این گزارش به چه شکل است ....

     

    معرفی کامل:

    من امین وزیر نژاد هستم متولد 1361 تهران

     

    در مورد علاقه مندی خودت به موتور ریس برای خوانندگان محترم توضیح بده:

    علاقه مندی من از زمانی شروع شد که وقتی همه موتور سنگین می دیدند تا چند روزی مات و مبهوت سرعت و هیبت و صدای این موتورها بودند

     

    چند سال هست که موتور ریس سوار می شوی؟

    4/5 سال است که سوار موتور می شوم وعضو هیئت و فدراسیون هستم ولی حرفه ای که به داخل پیست بیایم 5/1 هستش

     

    اولین باری که هیجان موتورهای حجم بالا را تجربه کردی؟

    موتور CBR 400 داشتم که روشن کردم و کلی هم استرس داشتم و در اتوبان هم خاموش کرد و با بدبختی به خانه رسیدم !

     

    کمی در مورد موتور ریس توضیح می دهی؟

    ببینید موتور ریس در همه چی صفت تفضیلی است یعنی پسوند ترین دارد! از لحاظ قیمت گران ترین ! از لحاظ سخت گیری سوار شدن گیر ترین موتورهست از لحاظ خطرناک بودن هم خطرناک ترین هست از لحاظ حاشیه سازی هم پر حاشیه ترین و از لحاظ شتاب و سرعت ببهترین هستش !!!

     

    در مورد حاشیه ای که در جامعه موتور ریس است؟

    ما متاسفانه حاشیه ها را خودمان می سازیم بر فرض مثال اگر بهتر از خودمان در پیست باشد ما چشم دیدنش رو هم نداریم وقتی هم که به او نمی رسیم دوست داریم از طریق دیگری به اون دوستمون برسیم البته متاسفانه!

     

    آیا بهتر از خودت هم هست؟

    بــــله دوستانی هستند

     

    با این همه مشکلی که سوار شدن این موتورها دارد باز هم می ارزد؟

    100 درصد چون هرچیزی به نظرم یک ضررهایی هم دارد یعنی شما شاید برای رسیدن به چیزی، چیز دیگری رو از دست بدهید

     

    ویژگی موتور سوار خوب؟

    بزرگترین ویژگی این است که نترس باشد، اخلاق خیلی مهم است که ان شا الله خدا به همه ما اخلاق خوب بدهد!

     

    به نظرت جزو چند نفر اولی؟

    نمی شود گفت شاید موتور سوارهایی باشند که موتور نداشته باشند ولی در کل از 10 به پایین

     

    برای اینکه موتور سوار اول بشوی تلاش می کنی؟

    100 درصد و خیلی هم از این داستان خرسند می شوم باید ببینیم تا خدا چه می خواهد

     

    پیشرفتی رو که کردی مدیون چه کسی هستی؟

    سعید افشار و مهران همتیان

     

    چند تا از موتور سوارهای خوب را نام ببر:

    تومیک – مزدا- محسن عسگری – مهدی لشگری – مهدی جابری – سام رحیمی – حمید علی نژاد و...

     

    در مورد بهترین دوستت محسن عسگری برای ما توضیح می دی؟

    در چند سالی که با هم دوستیم هیچ بدی از ایشون ندیدم و هرروز هم رابطه ما بهتر می شود خیلی هم مودب و با اخلاق و متین هست

     

    آیا در پیست که با اون سرعت در حال حرکتی استرس هم داری؟

    استرس هست ولی نه در پیچیدن و خواباندن موتور، استرس از جمع کردن این موتور یعنی فقط ترمز این موتور

     

    تفاوت موتور سوار خیابانی با یک موتور سوار پیست؟

    من خودم هم حرفه ای نیستم ولی موتور سوار خیابانی تجربه گاز دادن خیلی زیاد را نداشته و هیچ موقع نمی داند که در پیست آن موتور چگونه جمع می شود. موتور سوار خیابانی حرکات نمایشی انجام می دهد که داخل پیست کسان دیگر نتوانند انجام دهند ولی در پیست حرفی برای گفتن ندارد

     

    آیا درست است که این موتورها در خیابان ها تردد کنند؟

    خیر

     

    چه چیز یک موتور سوار حرفه ای را از آماتور متمایز می سازد؟

    استیل روی موتور نشستنش از همه چیز شفاف تر و واضح تر هست، نحوه استارت- دنده دادن

     

    تا حالا تصادف کردی؟ کجا؟ با چه موتوری؟

    بله 2 بار یک بار در پیست کارتینگ با GSX خوردم به یک لوله! و یک بار هم با RR در خیابان ولنجک خوردم زمین! همین دو بار بود

     

    آیا حرکت نمایشی دال بر حرفه ای بودن موتور سوار دارد؟

    من حرکت نمایشی نمی زنم با اینکه خیلی دوست دارم یاد بگیرم شاید تکمیل کردن یک موتور سوار حرفه ای باشد که هم بتواند در پیست خوب رانندگی کند و هم بتواند خوب حرکت بزند

     

    اکیپ موتور سواری شما که با هم صمیمی تر هستید و با هم به پیست می روید؟

    6 نفر هستیم آقایان محسن عسگری – مهدی لشگری – علیرضا رفیعی – خودم! – رضا کاظمی – حمید مهربانی

     

    چرا بعد از این همه مدت که هوندا سوار بودی، سوزوکی رو انتخاب کردی؟

    در اول من هوندا سوار بودم از ظاهر کاوازاکی خیلی لذت می برم و علاقه ای به سوزوکی نداشتم تا اینکه اولین سوزوکی رو خریدم و اختلاف شتابش رو که با موتورهای دیگر حس کردم واقعا شیفته این موتور شدم

     

    چند تا از موتورهایی که داشتی؟

    ZX10 مدل 2007 اولین سوزوکی GSX مدل 2007 خشک CBR مدل 2008

     

    .

    پروژه بعدی؟

    سوزوکی GSX مدل 2009

     

    در مورد اگزوز موتورت که تک ترین صدا رو فعلا دارد توضیح می دهی؟

    این اگزوز تیتانیوم هست و تنها اگزوز تیتانیوم است که هدرز مدل 2008 که 4 گلویی روی هم قرار می گیرد

     

    چرا روی موتورها لوازم می بندند؟

    برای شتاب و حرکات نمایشی اکثرا لوازم می بندند ولی شتاب در درجه اول قرار دارد

     

    موتورسوارهای تازه وارد که پیشرفت خوبی هم داشتند؟

    علیرضا رفیعی پارسا  بزرگمهر آیسان اسلامی

     

    حالا با همه این تفاسیر نظرت در مورد موتور کراس چیست؟!؟

    خیلی دوست دارم و چند وقت پیش در این فکر بودم که موتور ریس را به کلی کنار بگذارم و وارد وادی کراس بشوم ولی موقعیت پیش نیامد

     

    دوست داشتی موتور سواری در این کشور به چه شکل بود؟

    دوست داشتم که همه بتوانند موتور سوار بشوند و مسئولین هم همکاری کنند که خدا رو شکر درهایی باز شده است

     

    آیا این موتورها واقعا سنگین هستند؟

    این اسمی هست که از قبل روی این موتورها گذاشتند و اختلاف وزن با موتور 125 سی سی بسیار جزیی است

     

    این موتورها واقعا برای ترور و کارهای خلاف هستند؟!!چرا این حرف نا آگاهانه در بین اذهان جا افتاده؟

    باید بسپارید به کسانی که این حرفها را می زنند مگر می شود این موتورها از کنترل خارج شوند که بخواهیم با آنها ترور کنیم!؟ کجا بگریزیم و چه طور بپیچیم؟ وقتی یک موتور سنگین بر فرض مثال در اتوبان همت می رود همه می دانند همان یکی است ولی اگر 125 باشد از سر تا ته اتوبان 50 تا هم شاید بیشتر از این موتورها باشد و اگر هم بخواهند موتور سنگینی را بگیرند فقط یک موتور را باید بگیرند ولی اگر موتوری مثل 125 سی سی باشد این هم بر میگردد به بی اطلاعاتی کسانی که این حرف را به غلط در ذهن مردم جای دادند

     

    حالا به نظرت مشکل اصلی از کجاست؟

    ما با هم دوست نیستیم و نزدیک نیستیم به همدیگر و یا نمی گذارند!

     

    با چه نهادی باید صحبت کرد؟

    با نیروی انتظامی آگاهی پلیس امنیت و فرمانده محترم گشت انتظامی، جا دارد از سردار رادان تشکر شود چون در دوران خدمت ایشون بسیار با ما همکاری شد و در حال حاضر از سردار رجب زاده این درخواست را داریم که این همکاری را با ما داشته باشند، و ازجناب سرهنگ مطهری عزیز فرمانده گشت انتظامی که واقعا موتور ریس و موتور ریس سواران را هم دوست دارند و احترام خاصی برای این قشر قایل هستند البته ما قبلا با ایشون در هفته نیروی انتظامی همکاری داشتیم و تا به الان از همکاری های بی وقفه ایشون ممنون هستیم و دوست داریم همکاری هاشون رو با ما بیشتر کنند به قول دوست عزیزم محسن عسگری اگر این موتورها آزاد شود هم دید مردم نسبت به این رشته و این موتورها تغییر می کند و اینکه آرامشی در دلهای آنها ایجاد می شود و هم اینکه موتور سوارانی که موتورهای سبک سوار می شوند در خیابان ببینند که برای موتور سواری باید لباس مخصوص داشت و کلاه خوب هم جز صد در صد این داستان است واقعا از پلیس امنیت خواهش می کنم خواهش

     

    از گمرک خواسته ای نداری؟

     100 درصد ما واقعا سر موتور خریدن در عذابیم و با هزینه های بسیار بالا موتورها را خریداری و قطعات این موتورها را تامین می کنیم ما موتور سوارها خواستار این نیستیم که هزینه گمرکی نگیرند فقط اجازه بدهند ما راحت کارمان ار انجام بدهیم خواهش خواهش خواهش

     

    در مورد ریاست آقای افشار توضیح می دی؟

    از زحمات ایشون ممنون هستیم و از وقتی که ایشون آمدند از کارهایی که انجام دادند پیستی را که 2 سال بسته بود را باز کردند و بسیار متین و مهربان و خوش برخورد هستند با بچه های موتور سوار و از آقای همتیان هم ممنون هستیم

     

     

    اولین چیزی که با شنیدن اسامی زیر به ذهنت می رسد؟

     

     

    بهترین اگزوز : آکروپوویک

     

    پاور : خطرناک !

     

    Gsx : ترسناک دوست داشتنی

     

    Zx10 (2008) : آیینه های خنده دار!

     

    محسن عسگری : دوست با اخلاق

     

    مهدی لشگری : دوست مهربون

     

    مزدا : موتور سوار بسیار خوب

     

    والنتینو روسی : خیلی دوست داره با من دوست بشه !!

     

    Fiat Yamaha : کمپانی بزرگ

     

    Honda Repsol : دنی پدروسا

     

    Ducati Marlboro : زیباترین اسم ها

     

    سردار رویانیان : انسان بسیار جدی و با شخصیت و ازشون درخواست همکاری داریم

     

    سرهنگ مطهری : صمیمانه تقاضای همکاری با ایشون و دوستشون داریم و ازشون می خواهیم مشکلات ما رو هم در نظر بگیرند

    پلیس امنیت : فقط این ها هستند که برای ما تصمیم گیری قطعی را می کنند و خواهش داریم از این نهاد خواهش!

     

    خواسته ای که از جمعیت موتور سواران داری؟

    اگر چیزی بوده کنار بگذارند و باعث نشوند که با صحبت های خود جو را به هم بریزند و دست به دست همدیگر بدهیم با احترام به پیشکسوت ها  و با ادب و احترام با مسئولین برخورد کنیم تا آنها هم با رغبت  و میل برای ما تصمیم گیری کنند

     

    صحبتی با فرمانده ناجا؟

    فکر کنند که اون کسی که هزینه کرده تا در پیست به طور قانونی سوار بر موتور شود پسر خودشون باشند و به چشم خلافکار به این موتور سوارها نگاه نکنند چون اگر همچنین چیزی بود فدراسیون اصلا مجوز برای دوستان صادر نمی کرد

     

    آشنایی با سایت Carnp ؟

    فعالیت های بسیار قوی و مستمر آقای  پورسینا تنها خبرنگار این سایت دوست داشتنی!

     

    صحبت مستقیم با Carnp :

    خیلی ازش ممنونم که هر هفته به طور منظم برنامه ها را پیگیری می کند و در جا انداختن موتور ریس در بین هم وطنان تلاش می کند بدون اینکه حتی هزینه ای را طلب کند و با اخلاق خوب و مهربونیش با موتور ریس سواران مجموعه ارتباط برقرار می کند و همگی هم دوستش دارند

    .

                                                        این عکس هم بعد از تمرین از آقای وزیر نژاد هست

     

    حرف آخر:

    قدیمی ها را یادمان نرود شاید کسانی باشند که در حال حاضر بدون موتور هستند ما احترام یادمان نرود و به این دوستان احترام بگذاریم واز خوانندگان این مقاله در خواست می کنم که اگر به اینجای مقاله رسیدند برای زنده یاد محسن کارگزار یک فاتحه قرائت بفرمایند.

     

    از امین وزیر نژاد که وقتش رو در اختیار ما قرار داد نهایت تشکر را داریم

     

     

     



    + نوشته شده در  جمعه بیست و یکم آبان 1389ساعت 22:29  توسط mohammad hadi | 

    + نوشته شده در  جمعه بیست و یکم آبان 1389ساعت 22:13  توسط mohammad hadi | 
    + نوشته شده در  جمعه بیست و یکم آبان 1389ساعت 22:7  توسط mohammad hadi | 
    سلام دوستان تعدادی عکس در ادامه مطالب گذاشتم

     


    ادامه مطلب
    + نوشته شده در  جمعه بیست و یکم آبان 1389ساعت 22:5  توسط mohammad hadi |